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Rapture V2(ラプチャーV2)ドライバー
Rapture V2(ラプチャーV2)ドライバー
ベストセラーモデルが正統進化して登場。言わずと知れたピンの超ベストセラー『ラプチャードライバー』の後継モデル。ソール部分にタングステンウェイトを装着して低重心化を図り、その分フェース面を縦にやや拡大。より捕まえやすく、より上がりやすいドライバーに仕上がっています(ちなみにG10ドライバーと同じ打出し角で打った場合、Rapture V2の方が300回転以上スピン量が少なく、その分ランも大きく出ます)。
またスピン量も初代モデルに比べ7%低減。風に強い低スピンでありながら、弾が落ちるまでに時間のかかる大きな山なりの弾道…そんな夢のようなビッグドライブを実現しました。既にピン契約プロのケビン・サザーランドが使用して2008年のザ・バークレイズでプレーオフに食い込むなど実績も充分。生まれ変わった『狂喜』の飛びをご堪能ください。
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特徴その1:ピン(PING) ラプチャーV2 ドライバー
低スピン・高弾道・大きなランという初代ラプチャーのコンセプトを受け継ぎ、より洗練された形で実現しているのがこの『エクスターナル・タングステンウェイト』。ソールの左右に2枚のタングステンウェイトを装着して低重心化を実現し、ヒールとトゥの両端に重量を配分することでスイートスポットを拡大。未体験の易しさと飛距離がプレーヤーを魅了します。
特徴その2:ピン(PING) ラプチャーV2 ドライバー
今回採用されたのはG10同様の極薄に設計された『ウェブ・クラウン』。G10で培ったキャスティングテクノロジーの進化は、初代ラプチャーのカーボンコンポジットをも上回る効果を示していたということになります。またクラウン部を薄くすることで浮いた重量は、後述するトールフェース化や『テーパー・クラウン・デザイン』の実現にも大きく影響しています。
特徴その3:ピン(PING) ラプチャーV2 ドライバー
ラプチャーV2ドライバーのヘッドを側面からご覧下さい。まるでピンのハイブリッドクラブのように、ソール後方に向かってゆるやかに傾斜しているのが確認できるはずです。これが新採用の『テーパー・クラウン・デザイン』。このデザインの採用で従来モデルより更に重心位置を低く後方へ配置することに成功しており、今までに無い高弾道・低スピンを実現しました。
特徴その4:ピン(PING) ラプチャーV2 ドライバー
クラウンの軽量化で設計自由度が増し、かつ低重心化の促進でフェース面を高く、広くすることができました(トールフェース)。ミスヒットによる飛距離ロスを極限まで減らし、かつスイートスポットも拡大するという一石二鳥のアイディア。また、アライメントを補助する『ムーン・グラフィック』はラプチャーのロゴを2つあしらった『ダブル・ラプチャーグラフィック』に変更されています。
特徴その5:ピン(PING) ラプチャーV2 ドライバー
フェースの厚さを箇所によって微妙に変える『バリアブル・フェース』を引き続き採用。ヘッドのどの箇所に当たってもボールの初速が一定になるよう計算して設計されており、スイートスポットの大きさと相まってより易しさを強調しています。
| - | - | #1 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角 | 度 | 9.0 | 10.5 | 12.0 | 13.5 |
| ライ角 | 度 | 58.0 | |||
| 長さ | inch | 45.75 | |||
| オフセット | 度 | - | |||
| ヘッド素材 | - | チタンボディ+タングステン | |||
| ヘッド重量 | g | 200 | |||
| ヘッド容積 | cc | 460 | |||
| フェース製法 | - | プレシジョンミルドフェース プラズマ製法 | |||
| 総重量 | g | 305(TFC550D・R) | |||
| 基本グリップ | - | NTSグリップ | |||
| バランス | - | D1〜D3 | |||
| 左用の有無 | - | 左用あり | |||
| 赤色の文字の部分はピンの公表値ではありません(雑誌などに掲載された実測数値です)。 | |||||
豊富なシャフトラインナップもPINGの大きな魅力の一つ。
下のボタンをクリックすると対応するシャフトの一覧が表示されます。
(※USオーダー品の場合はヘッドをアメリカから取り寄せるため、納期が「通常」の場合でも5〜10週間かかります。ご注意下さい。)
| シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
| PING TFC 550D | R | 54 | 4.7 | 通常 | × | カーボン | 中 | +0 |
| SR | 57 | 4.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| S | 58 | 4.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Rombax LS-D | R | 57 | 4.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
| SR | 58 | 4.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| S | 60 | 4.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Rombax HL-D | R | 57 | 5.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | 〃 |
| SR | 58 | 5.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| S | 60 | 4.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
| シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
| Grafalloy ProLaunch RED | R | 60 | 3.0 | 通常 | × | カーボン | 元 | +0 |
| S | 62 | 3.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 64 | 3.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Pershing 45 | Ladies | 47 | 6.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | 〃 |
| PING TFC 129D | Soft R | 58 | 5.5 | 5〜10週 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| R | 60 | 4.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| S | 63 | 4.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 68 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| PING TFC 570D | R | 53 | 5.0 | 通常 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
| S | 56 | 5.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 | |
| PING TFC 939D | Ladies | 47 | 5.4 | 5〜10週 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| Soft R | 49 | 5.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| R | 52 | 5.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| S | 58 | 4.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 62 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| PING ULT 129D | Ladies | 51 | 6.0 | 通常 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| V2 High Launch 65 | R | 62 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | 〃 |
| S | 63 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 64 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| V2 High Launch 75 | R | 70 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | 〃 |
| S | 71 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 72 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
| シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
| Quattro Tech 65 (Japan WRX) | SR | 65 | 3.8 | 通常 | × | カーボン | 先 | +16,800 |
| S | 66 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 67 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Quattro Tech MD6 (Japan WRX) | SR | 61 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 63 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 65 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Tour AD EV6 (Japan WRX) | SR | 66 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
| S | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 69 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Rombax 6F09 (Japan WRX) | R | 62.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
| S | 64.0 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 66.0 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Rombax 6X07 (Japan WRX) | R | 64 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 64 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 64 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Rombax 6Z08 (Japan WRX) | R | 63.5 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 65.5 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 67.5 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Aldila NV 65 | R | 67 | 3.5 | 5〜10週 | 〃 | 〃 | 元 | +6,000 |
| S | 67 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 68 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Aldila NV 75 | R | 78 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
| S | 78 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 79 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Aldila VS PROTO 65 | R | 67 | 3.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | +8,000 |
| S | 68 | 3.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 69 | 3.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Diamana S63 | R | 58 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | +19,320 |
| S | 61 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 手元中 | 〃 | |
| X | 63 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Diamana D73 | S | 72 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
| X | 73 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Grafalloy ProLaunch 65 | R | 64 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | +6,000 |
| S | 64 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 64 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Grafalloy ProLaunch 75 | R | 76 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | 〃 |
| S | 76 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 76 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Grafalloy ProLaunch Platinum | R | 59 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | +16,000 |
| S | 65 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 68 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
| - | 選択可能 グリップ カラーコード |
重量 | 特徴 | 料金UP |
|---|---|---|---|---|
| g | - | \ | ||
| NTS | 49 | Rapture用のらせん巻きラバーグリップ | +0 | |
| 703 | 47 | 柔らかくフィット感の強い最新ラバーグリップ | +0 | |
| 703フルコード | 51 | やや硬く、滑りにくいしっかり感が魅力 | +1,000 | |
| ツアーベルベットラバー | (M60) | 50 | バックライン無しのみ。M58も選択可。 | +400 |
| ツアーベルベットコード | (M60) | 51 | バックライン無しのみ。M58も選択可。 | +1,200 |
ドライバーの購入を検討している方は必ずここでフィッティングして下さい!ピンのドライバーはユーザーの体格やクセに合わせてスペック調整する「カスタム販売」が基本です。
下記のフィッティングフォームを利用して、あなたのためだけにカスタマイズされたピンドライバーを手に入れましょう!
※ご注意
このカスタムフィッティングフォームは当店が独自に製作したものです。
あくまで非公式なものであることをご理解の上、ご利用下さいますようお願い申し上げます。
また、直接ピンのスタッフにフィッティングしてもらった場合はそちらの結果を優先させて下さい。