トップページカーステン 1959パターカーステン 1959パター ジング
ヘッド重量が初代に比べ15g増加。初代カーステンシリーズパターにもラインナップされている人気モデル。ヘッド重量が初代に比べ15g(!)も増加しており、重さを活かしたストロークをすることが可能になりました。ちなみに、ヘッド重量355gはレッドウッドパターのジングと同じになります。レッドウッドのジングをお持ちの方はぜひ打ち比べて球の伸びや打感の違いを確認してみてください。
続きを読むシャフトを軸にして持った際にトゥが下を向くタイプで、ストローク軌道が弧を描く方に向いています。引っ掛けにくいモデルですので、お悩みの方はぜひ選択肢に入れてみてください。
前モデルのカーステンシリーズパターと同様、キャビティ部にソフトエラストマー製のインサートを挿入。フェース面のインサートを無くすことでソリッドな打感を実現し、キャビティ部のインサートが不快な衝撃を吸収。転がりの良さも高めています。またヘッドをサテン仕上げにすることで光の反射を抑え、パット時の集中力を高める効果ももたらしています。
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ロフト角 | 度 | 3(2度〜5度の間で調整可) |
ライ角 | 度 | 70(68度〜72度まで調整可) |
長さ | inch | 31〜36 |
ヘッド素材(ボディ) | - | 17-4ステンレススチール |
ヘッド素材(インサート) | - | サーモプラスティック・エラストマー |
ヘッド重量 | g | 355 |
基本グリップ | - | カーステン 1959シリーズグリップ |
左用の有無 | - | 左用あり |
赤色の文字の部分はピンの公表値ではありません(雑誌などに掲載された実測数値です)。 |
- | フレックス | 重量 | トルク | 特徴 | 料金UP | 素材 |
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g | 度 | - | \ | - | ||
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- | 選択可能 グリップ カラーコード |
重量 | 特徴 | 料金UP |
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g | - | \ | ||
カーステン 1959シリーズ グリップ | - | - | カーステン 1959パター標準装着。手に吸い付く質感 | - |
スコッツデールTR MidSize | - | - | スコッツデール TRパター標準装着のコード入りグリップ | +2,100 |
シドニー/ノーム・グリップ | - | 78 | シドニー&ノームパター標準装着。他グリップより太め | +2,100 |
ピストルコード・グリップ | - | 59 | アンサーパター標準装着。コード入りピストルスタンダード | - |
ピストルスタンダード | - | 59 | 伝統のピングリップ。カーブや形状が手に馴染みやすい | - |
ピストルブラックアウト | - | 59 | ピストルスタンダードの文字部にインクされていないもの | - |
フィンガーロック | - | 86 | やや太め。六角形に似た形で指位置が安定しやすい形状 | - |
PP65 | - | 66 | ピン純正の極太オプショングリップ | +3,500 |
パターの購入を検討している方は必ずフィッティングして下さい!ピンのパターはユーザーの体格やクセに合わせてスペック調整する「カスタム販売」が基本です。
下記のフィッティングフォームを利用してあなたにぴったりなピンパターのスペックを調べてみましょう。