ピン(PING) Gドライバー

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ピン Gドライバー

PING G Driver

進化したタービュレーターが初速を上げる。ゴルフを変える。究極の最速ドライバーが誕生。従来のGシリーズとは異なり、ナンバリングのない完成形のドライバー。それが「Gドライバー」です。前作で初搭載され大変な好評を博した「タービュレーター」に加え、今作では「VORTEC（ボーテック）」と呼ばれる新機構を採用。空気抵抗を約37％軽減し、驚くべきことに「197ccの超小型ヘッドドライバーと変わらない」軽やかな振り心地を実現しています。

その効果は数字にも現れており、前作と比較して「平均約0.3m/s」のヘッドスピード増加を実現。ヤード数にして「＋4ヤード」アップしています。G25ドライバーから変更した場合はより顕著で「＋0.6m/s」ものヘッドスピード増加が期待できます。

また今作ではクラウンを大幅に軽量化する「ドラゴンフライ・クラウン・テクノロジー」も採用されており、フェース下面へヒットした場合でもしっかりと飛ばせるよう設計されています。飛距離増と寛容性、どちらも大幅に向上した完成形のドライバーだからこそ、ナンバリングの無い「Gドライバー」という名称が与えられているのです。

※Gドライバー標準シャフト5種類の弾道・硬さ比較ランキングを当サイトブログにて掲載しています。シャフト選びに迷われた方は是非参考にしてみてください。

ロフトは5段階に調整可能
飛距離は前作比約4ヤードアップ
PING史上最大の深・低重心設計
インパクト時の空気抵抗が約37％減
ヘッドスピードが前作比約0.3m/sアップ
空気抵抗を大幅に低減する「タービュレーター」
超軽量でたわみ効果の高い「T9Sチタンフェース」
ヘッド後方に発生する乱流を抑える「VORTEC（ボーテック）」
クラウン部を8グラム軽量化する「ドラゴンフライ・クラウン・テクノロジー」

定価 \65,000 （税込\70,200）
特別価格　販売終了 (販売時価格税込\56,160)

ソール（9度）

商品特徴：ピン Gドライバー

A Special Feature of PING G Driver

特徴その1：ピン（PING） Gドライバー

史上最高の高弾道・低重心を実現するドラゴンフライ・クラウン・テクノロジー。
クラウン部をトンボの羽のように薄く成型し、約8gもの軽量化に成功。

軽量・高強度の「811チタン」をボディ素材に採用し、その強度を活かしてクラウン部分をトンボの羽のように薄く成型。前作と比較して約8g軽くなった重量をソール周辺に配分し、ミスの影響が大きく出がちなフェース下部へのヒット時も安定して飛ばせるようになっています。これに似た機構は2007年に登場したラプチャードライバーから採用されていましたが、これをより大胆に、かつリーズナブルに実現。クラウン部は前作と比較して約19％も薄い超極薄仕様です。

特徴その2：ピン（PING） Gドライバー

ヘッド後方の乱流と振動を抑える新機構『VORTEC（ボーテック）』。
ダウンスイングからインパクトにかけて空気抵抗を削減し、ヘッドスピードがアップ！

アメリカの超大型トレーラーには、車体後方に巻き起こる乱流を抑制するため「ボルテックス・シュレッダー」と呼ばれる特殊な部材が装着されています。これをヒントに今回Gドライバーで初搭載されたのが「VORTEC（ボーテック）」。ドライバーのヘッドはスイング中に多大な空気抵抗を受けますが、この空気の流れを整えて無駄な振動を抑え、ヘッドスピードを加速させる新たなテクノロジーです。「VORTEC」の搭載でGドライバーのヘッドスピードは前作と比較して約0.3m/sも増加。G25ドライバーと比較すると約0.6m/sも増加しています。

特徴その3：ピン（PING） Gドライバー

空気抵抗を抑えヘッドスピードを加速する「タービュレーター」も健在。
前作と比較して約37％も軽減されており、平均H/Sは約0.3m/sも増加。

G30ドライバーで初搭載された「タービュレーター」も健在。クラウンに沿うような形で流れていく空気を「VORTEC（ボーテック）」がヘッド後方で整え、大幅なヘッドスピード増、ひいては飛距離増に繋げています。驚くなかれ、今作の振り心地は「197ccのドライバーと変わらない」とのこと。横からフェース～クラウンを見ると全体的に前作より丸みを帯びた形状になっていますが、これも空気抵抗を抑えるための小さな一工夫です。

特徴その4：ピン（PING） Gドライバー

Gシリーズ史上最も低く深い重心設計と大きな慣性モーメント。
トップ気味の当たりにも寛容な非常に易しいヘッドに仕上がっています。

今作は前作と比較しても更に低く深い重心設計となっています（約4％低く、約5％深い）。その分インパクト時のダイナミックロフトが増えることでキャリーが伸びており、ここからスピン量や弾道を適正にコントロールすることでより一層の飛距離増を狙うことができます。また上下方向への慣性モーメントが約6％大きくなり、ミスへの寛容性も更に高まっています。

特徴その5：ピン（PING） Gドライバー

クラウンだけでなくフェースも軽量・高強度の素材を使用。
芯とその周辺で厚みを変えることでフェースをたわませ、高初速を実現。

今作でもG30ドライバーと同様、フェースには軽量・高強度の「T9Sチタン」を採用。浮いた重量をソールに配分することで高い慣性モーメントを確保しています。また芯とそれ以外の部分で厚みを変えることでフェースのたわみ効果をアップさせ、従来モデル以上の高初速を実現。飛距離とミスへの寛容性を兼ね備えた、易しく飛ばせるドライバーです。

特徴その6：ピン（PING） Gドライバー

5段階にロフト調整可能な特殊ホーゼルを今作でも搭載。
余分な空気抵抗を生まないよう、ホーゼルサイズにもこだわっています。

ロフトを5段階に調整可能な「トラジェクトリー・チューニング・テクノロジー（弾道調整テクノロジー）」は今作でも採用。ロフトを細かく調整できるようにすることで、使用者個々人に最適なスペックを提案できるようになりました。ぜひ「n'Flight」を用いたフィッティングを体験してみてください。わずか0.6度のロフト差が飛距離に与える影響を、数字でご確認頂けると思います。

優勝実績：ピン Gドライバー

Winner Profile of PING G Driver

基本スペック：ピン Gドライバー

Spec of PING G Driver

-	-	#1
ロフト角	度	9.0	10.5
長さ	inch	45.50（ALTA J50 装着時） 45.25（Tour 65、Regio formula、ATTAS G7装着時）
ライ角	度	59.0
バランス	-	D1(ALTA J50 R装着、45.50インチ時)
フェース素材	-	T9Sチタン
ボディ素材	-	811チタン
ヘッド体積	cc	460
総重量	g	約293（ALTA J50 R装着時）
左用の有無	-	左用あり
赤色の文字の部分はピンの公表値ではありません（雑誌などに掲載された実測数値です）。

選択可能なシャフト：ピン Gドライバー

Shaft Spec of PING G Driver

豊富なシャフトラインナップもPINGの大きな魅力の一つ。
下のボタンをクリックすると対応するシャフトの一覧が表示されますが、
非常に種類が多いため、全シャフトのスペックは掲載していません。
希望されるシャフトのスペックが掲載されていない場合はお問い合わせください。
（※USオーダー品の場合はヘッドをアメリカから取り寄せるため、納期が「通常」の場合でも5～7週間かかります。ご注意下さい。）

シャフト名（オンマウスで説明を表示）	フレックス（硬さ）	g	度	-	-	-	-	\
シャフト名（オンマウスで説明を表示）	フレックス（硬さ）	重量	トルク	納期	クッシン	素材	調子	料金
PING ALTA J50	R	48	5.6	通常	×	カーボン	先	+0
	SR	50	5.5	〃	〃	〃	中先	〃
	S	53	4.7	〃	〃	〃	中	〃
	TS	59	4.9	〃	〃	〃	〃	〃
PING Tour 65	S	61	3.4	〃	〃	〃	中元	〃
PING Tour 65	X	66	3.2	〃	〃	〃	手元	〃
NS PRO Regio fomula B TYPE55	R2	52	3.6	〃	〃	〃	元	+10,368
	R	54.5	3.6	〃	〃	〃	〃	〃
	S	56.5	3.6	〃	〃	〃	〃	〃
ATTAS G7 6	SR	63	3.8	〃	〃	〃	中	〃
	S	65	3.8	〃	〃	〃	〃	〃
	X	66	3.7	〃	〃	〃	〃	〃
ATTAS PUNCH 6	SR	65	4.0	〃	〃	〃	中	〃
	S	67	4.0	〃	〃	〃	〃	〃
	X	71	3.6	〃	〃	〃	〃	〃

シャフト名（オンマウスで説明を表示）	フレックス（硬さ）	g	度	-	-	-	-	\
シャフト名（オンマウスで説明を表示）	フレックス（硬さ）	重量	トルク	納期	クッシン	素材	調子	料金
PING ULT 230J	L	37	9.5	〃	〃	〃	先	〃
PING ULT 230J	A	44	7.5	〃	〃	〃	先	〃

シャフト名（オンマウスで説明を表示）	フレックス（硬さ）	g	度	-	-	-	-	\
シャフト名（オンマウスで説明を表示）	フレックス（硬さ）	重量	トルク	納期	クッシン	素材	調子	料金
MagicalATTAS	-	34	7.8	約2週間	×	カーボン	中	+12,960
ATTAS 6 ★ 6	SR	64	3.4	〃	〃	〃	中	+10,368
	S	65	3.3	〃	〃	〃	〃	〃
	X	66	3.3	〃	〃	〃	〃	〃
ATTAS 5GoGo 6	R	66	3.2	〃	〃	〃	中	+12,960
	S	67	3.1	〃	〃	〃	〃	〃
	X	69	3.1	〃	〃	〃	〃	〃
Attas 4U 6	R	62	3.8	〃	〃	〃	中	〃
	S	62	3.8	〃	〃	〃	〃	〃
	X	64	3.8	〃	〃	〃	〃	〃
N.S.Pro Regio formula MB TYPE65	R	66.5	3.3	〃	〃	〃	中元	〃
	S	68.5	3.3	〃	〃	〃	〃	〃
	X	70.5	3.3	〃	〃	〃	〃	〃
N.S.Pro Regio formula M TYPE65	R	64.5	3.5	〃	〃	〃	中	〃
	S	67	3.5	〃	〃	〃	〃	〃
	X	69.5	3.5	〃	〃	〃	〃	〃
Tour AD TP-6	SR	64	3.2	〃	〃	〃	中	+17,280
	S	65	3.2	〃	〃	〃	〃	〃
	X	67	3.2	〃	〃	〃	〃	〃
Tour AD GP-6	SR	64	3.1	〃	〃	〃	中	〃
	S	66	3.1	〃	〃	〃	〃	〃
	X	67	3.1	〃	〃	〃	〃	〃
Tour AD MJ-6	SR	61	3.4	〃	〃	〃	中	〃
	S	62	3.4	〃	〃	〃	〃	〃
	X	64	3.4	〃	〃	〃	〃	〃
Tour AD GT-6	SR	64	3.1	〃	〃	〃	中	〃
	S	66	3.1	〃	〃	〃	〃	〃
	X	67	3.1	〃	〃	〃	〃	〃
Tour AD BB-6	SR	63	3.2	〃	〃	〃	中	〃
	S	65	3.2	〃	〃	〃	〃	〃
	X	66	3.2	〃	〃	〃	〃	〃
Tour AD DI-6	SR	64	3.4	〃	〃	〃	中	〃
	S	65	3.3	〃	〃	〃	〃	〃
	X	67	3.3	〃	〃	〃	〃	〃
Tour AD PT-6	SR	62	3.6	〃	〃	〃	中	〃
	S	63	3.5	〃	〃	〃	〃	〃
	X	64	3.5	〃	〃	〃	〃	〃
Tour AD QUATTROTECH 65	SR	65	3.8	〃	〃	〃	先	〃
	S	66	3.8	〃	〃	〃	〃	〃
	X	67	3.6	〃	〃	〃	〃	〃
Speeder 661 Evolution II	SR	67.5	3.8	〃	〃	〃	中	〃
	S	69	3.8	〃	〃	〃	〃	〃
	X	70.5	3.8	〃	〃	〃	〃	〃
Speeder 661 Evolution TS	S	67.0	4.2	〃	〃	〃	中元	〃
Speeder 661 Evolution TS	X	67.5	4.2	〃	〃	〃	〃	〃
Speeder 661 Evolution	SR	64.0	3.7	〃	〃	〃	先中	〃
	S	66.0	3.7	〃	〃	〃	〃	〃
	X	67.5	3.7	〃	〃	〃	〃	〃
Diamana BF60	SR	62	3.7	〃	〃	〃	中	〃
	S	63	3.7	〃	〃	〃	〃	〃
	X	66	3.6	〃	〃	〃	〃	〃
Diamana R 60	R	62	3.6	〃	〃	〃	中	〃
	S	64	3.5	〃	〃	〃	〃	〃
	X	67	3.4	〃	〃	〃	〃	〃
Mitsubishi KURO KAGE XM 60	SR	62	3.7	〃	〃	〃	中	〃
	S	63	3.7	〃	〃	〃	〃	〃
	X	66	3.6	〃	〃	〃	〃	〃
Mitsubishi KURO KAGE XT 60	SR	62	4.0	〃	〃	〃	手元	〃
	S	63	4.0	〃	〃	〃	〃	〃
	X	66	3.9	〃	〃	〃	〃	〃
Mitsubishi GRAND BASSARA GB29	Lite	32.5	11.8	〃	〃	〃	中先	〃
	R	35.5	10.8	〃	〃	〃	〃	〃
	S	39.5	9.8	〃	〃	〃	〃	〃
Mitsubishi BASSARA GG33	Lite	41.5	7.0	〃	〃	〃	中	〃
Mitsubishi BASSARA GG33	R	42.5	6.9	〃	〃	〃	〃	〃
Mitsubishi BASSARA P33	Lite	39.5	7.0	〃	〃	〃	中	〃
Mitsubishi BASSARA P33	R	41.5	7.0	〃	〃	〃	〃	〃
Mitsubishi Fubuki Ai 60	SR	61.5	4.3	〃	〃	〃	中	〃
	S	63.5	4.2	〃	〃	〃	〃	〃
	X	66.5	4.1	〃	〃	〃	〃	〃
Mitsubishi Fubuki V 60	SR	63	4.9	〃	〃	〃	中	〃
	S	64.5	4.9	〃	〃	〃	〃	〃
	X	67.5	4.8	〃	〃	〃	〃	〃
Aldila ROGUE BLACK LIMITED EDITION 60	TS	63	3.6	〃	〃	〃	中	〃
Aldila ROGUE BLACK LIMITED EDITION 60	TX	65	3.5	〃	〃	〃	〃	〃

シャフト名（オンマウスで説明を表示）	フレックス（硬さ）	g	度	-	-	-	-	\
シャフト名（オンマウスで説明を表示）	フレックス（硬さ）	重量	トルク	納期	クッシン	素材	調子	料金
-	-	-	-	-	-	-	-	-

選択可能なグリップ：ピン Gドライバー

Grip Spec of PING G Driver

ピンのグリップは、グリップエンドの色によって太さが異なります。
グリップカラーコードといいます。

-	選択可能グリップカラーコード	g	-	\
-	選択可能グリップカラーコード	重量	特徴	料金UP
J-5L ROUND		45(アクア)	軽量で防水性に優れている（バックライン無）	+0
J-5L RIB		45(アクア)	〃（バックライン有）	+0
5L RIB		51(アクア)	根元が硬く、先端が柔らかめ。バックライン有り。	+0
5L RIB フルコード		48(アクア)	コード入りの5L RIBグリップ	+1,000
5L ROUND		51(アクア)	根元が硬く、先端が柔らかめ。バックライン無し。	+0
5L ROUND フルコード		48(アクア)	コード入りの5L ROUNDグリップ	+1,000
ツアーベルベットラバー	(M60)	50	バックライン(BL)の有無、ロゴの正逆を選択可。	+1,000
ツアーベルベットコード	(M60)	51	バックライン(BL)の有無、ロゴの正逆を選択可。	+1,700