ピン G30ドライバー

PING G30 Driver

空気抵抗を極限まで抑えてヘッドスピードアップ。ヘッドの空気抵抗を抑える「タービュレーター」を搭載したピンの最新ドライバー。この機能により平均ヘッドスピードが前作比約0.3m/sアップするなど、飛距離増に関して多大な効果をもたらしています。

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また今作ではロフト角を5段階に調整できる（前作は3段階まで）ため、使用者にとって最も飛距離の出るスペックに調整することがより容易になりました。

今作に搭載された機能の全詳細は当サイトの特集ページにも詳しく掲載しているほか、ブログではシャフト別の打ち比べレポートもございます。是非あわせてご覧下さい。またスライスに悩まれている方にはG30 SFテックドライバーがお勧めです。こちらはウェイトの位置を調整するなどスライスが出にくい設計になっています。

3種類あるG30ドライバーの特徴としては「ノーマル：最も弾道が高い」「SF Tec：スライスが出にくい」「LS Tec：スピン量が少なく球が吹け上がりにくい」となっています。

  • オフセット無し
  • フェースは強靭・軽量なT9Sチタンを採用
  • 打球音の向上をもたらす「ソール・ルーバー」
  • 根元が硬く、先端は柔らかい「5L Roundグリップ」
  • 厚さが場所により異なるバリアブル・フェース設計
  • 専用レンチでロフト角を5段階に調整可能（±1.0度）
  • 空気抵抗を極限まで減らす「タービュレーター」搭載
  • 重いヘッドを軽く振りこなせるハイバランスポイントシャフト

左用も注文できます単品注文でも送料無料SLEルールに適合

定価 \56,000 （税込\60,480）
特別価格　販売終了 (税込\48,384)
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商品特徴：ピン G30ドライバー

A Special Feature of PING G30 Driver
特徴その1：ピン（PING） G30ドライバー

空気抵抗を抑えることでヘッドスピードを増加。
新機能「タービュレーター」搭載でより長大な飛距離を。

クラウン部分に「タービュレーター」と名付けられた空気抵抗を抑えるためのギミックを搭載。これは航空機などの翼にも採用されている信頼性の高い機構で、G30ドライバーでは前作比約0.3m/sのヘッドスピード増加を実現しています。またタービュレーターはアライメント（構えた際の目印）としての役目も果たしています。

特徴その2：ピン（PING） G30ドライバー

ロフト角を5段階まで調整可能な軽量アジャスタブル。
打ち出し角・スピン量を調整しベストなスペックを。

前作では±0.5度しかロフト角を調整できませんでしたが、G30ドライバーでは±0.6度、±1.0度まで調整できるようになっています。フィッティングで身体能力やスイング傾向に合わせた最適ロフト角に調整し、最も飛距離が出て曲がりにくい組み合わせにセッティング。ベストパフォーマンスを発揮できるスペックでご利用ください。

特徴その3：ピン（PING） G30ドライバー

前作より6％深く、2％低い深・低重心ヘッド。
G25ドライバーに比べ方向性・飛距離は約23％も安定。

小型軽量化されたホーゼル、フェース素材の変更、ソールに描かれた長方形の刻み目「ソール・ルーバー」の採用などにより、G30ドライバーは前作より大幅に深・低重心化が進んでいます。左右の方向性と距離感のばらつきは前作と比較して約23％も安定しており、タービュレーターによる飛距離増と相まって大幅にスコアアップを狙えるドライバーになりました。

特徴その4：ピン（PING） G30ドライバー

フェース素材をより軽量で強靭なT9Sチタンに変更。
前作より薄いフェースで反発力を高めて飛距離アップ。

フェースの素材を前作の6-4チタンからT9Sチタンに変更。これによりフェース部分が約4g軽くなり、浮いた重量をソール各所に配分することで深・低重心化を推進しました。またT9Sチタンは6-4チタンよりも強靭なため、フェース面をセンターで約7％、周辺部で約10％薄く設計（前作比）。これにより反発力をルールギリギリまで高めて飛距離を伸ばしています。

エキストラ・ビジュアル：ピン G30ドライバー

A Special Feature of PING G30 Driver

優勝実績：ピン G30ドライバー

Winner Profile of PING G30 Driver

基本スペック：ピン G30ドライバー

Spec of PING G30 Driver
- - #1
ロフト角 度 9.0 10.5
長さ inch 45.75（TFC 390D装着時）
45.25（Tour 65、ATTAS 6★装着時）
ライ角 度 59.0
バランス - D1(TFC 390D R装着、45.75インチ時)
フェース素材 - T9Sチタン
ボディ素材 - 811チタン
ヘッド体積 cc 460
ヘッド重量 g 204（シャフトに装着されているスリーブを含む）
総重量 g 約311（TFC390D R装着時）
左用の有無 - 左用あり
赤色の文字の部分はピンの公表値ではありません（雑誌などに掲載された実測数値です）。

選択可能なシャフト：ピン G30ドライバー

Shaft Spec of PING G30 Driver

豊富なシャフトラインナップもPINGの大きな魅力の一つ。
下のボタンをクリックすると対応するシャフトの一覧が表示されますが、
非常に種類が多いため、全シャフトのスペックは掲載していません。
希望されるシャフトのスペックが掲載されていない場合はお問い合わせください。
（※USオーダー品の場合はヘッドをアメリカから取り寄せるため、納期が「通常」の場合でも5〜7週間かかります。ご注意下さい。）

シャフト名
（オンマウスで説明を表示）		 フレックス
（硬さ）		 重量 トルク 納期 クッシン 素材 調子 料金
g 度 - - - - \
PING TFC 390D R 53 5.9 通常 × カーボン 先 +0
SR 55 5.0 〃 〃 〃 先中 〃
S 59 4.9 〃 〃 〃 中 〃
PING Tour 65 S 61 3.4 〃 〃 〃 中元 〃
X 66 3.2 〃 〃 〃 手元 〃
ATTAS 6 ★ 6 SR 64 3.4 〃 〃 〃 中 +8,640
S 65 3.3 〃 〃 〃 〃 〃
X 66 3.3 〃 〃 〃 〃 〃
ATTAS G7 6 SR 63 3.8 〃 〃 〃 中 +10,368
S 65 3.8 〃 〃 〃 〃 〃
X 66 3.7 〃 〃 〃 〃 〃
シャフト名
（オンマウスで説明を表示）		 フレックス
（硬さ）		 重量 トルク 納期 クッシン 素材 調子 料金
g 度 - - - - \
N.S.Pro Regio formula R2 52.5 3.9 通常 × カーボン 先／元 +8,640
R 55.5 3.8 〃 〃 〃 〃 〃
S 58 3.8 〃 〃 〃 〃 〃
PING LT 50D R2 48 6.4 〃 〃 〃 先 +0
R 53 5.5 〃 〃 〃 〃 〃
シャフト名
（オンマウスで説明を表示）		 フレックス
（硬さ）		 重量 トルク 納期 クッシン 素材 調子 料金
g 度 - - - - \
Attas 4U 6 R 62 3.8 約2週間 × カーボン 中 +12,960
S 62 3.8 〃 〃 〃 〃 〃
X 64 3.8 〃 〃 〃 〃 〃
ATTAS 5GoGo 6 R 66 3.2 〃 〃 〃 中 〃
S 67 3.1 〃 〃 〃 〃 〃
X 69 3.1 〃 〃 〃 〃 〃
N.S.Pro Regio formula M R 64.5 3.5 〃 〃 〃 中 〃
S 67 3.5 〃 〃 〃 〃 〃
X 69.5 3.5 〃 〃 〃 〃 〃
N.S.Pro Regio formula MB R 66.5 3.3 〃 〃 〃 中元 〃
S 68.5 3.3 〃 〃 〃 〃 〃
X 70.5 3.3 〃 〃 〃 〃 〃
Tour AD DI6 SR 64 3.4 〃 〃 〃 中 +17,280
S 65 3.3 〃 〃 〃 〃 〃
X 67 3.3 〃 〃 〃 〃 〃
Tour AD PT6 SR 62 3.6 〃 〃 〃 中 〃
S 63 3.5 〃 〃 〃 〃 〃
X 64 3.5 〃 〃 〃 〃 〃
Tour AD MT6 SR 62 3.3 〃 〃 〃 中 〃
S 64 3.3 〃 〃 〃 〃 〃
X 65 3.3 〃 〃 〃 〃 〃
Tour AD MJ6 SR 61 3.4 〃 〃 〃 中 〃
S 62 3.4 〃 〃 〃 〃 〃
X 64 3.4 〃 〃 〃 〃 〃
Motore Speeder 661 SR 65.5 3.2 〃 〃 〃 先中 〃
S 67.5 3.2 〃 〃 〃 〃 〃
X 69.5 3.2 〃 〃 〃 〃 〃
Motore Speeder 661 Evolution SR 64.0 3.7 〃 〃 〃 先中 〃
S 66.0 3.7 〃 〃 〃 〃 〃
X 67.5 3.7 〃 〃 〃 〃 〃
Motore Speeder 661 Evolution TS S 67.0 4.2 〃 〃 〃 中元 〃
X 67.5 4.2 〃 〃 〃 〃 〃
Motore Speeder 661 Evolution II SR 67.5 3.8 〃 〃 〃 中 〃
S 69 3.8 〃 〃 〃 〃 〃
X 70.5 3.8 〃 〃 〃 〃 〃
Diamana R 60 R 62 3.6 〃 〃 〃 中 〃
S 64 3.5 〃 〃 〃 〃 〃
X 67 3.4 〃 〃 〃 〃 〃
Mitsubishi Fubuki Ai 60 SR 61.5 4.3 〃 〃 〃 中 〃
S 63.5 4.2 〃 〃 〃 〃 〃
X 66.5 4.1 〃 〃 〃 〃 〃
Mitsubishi KURO KAGE XT 60 SR 62 4.0 〃 〃 〃 手元 〃
S 63 4.0 〃 〃 〃 〃 〃
X 66 3.9 〃 〃 〃 〃 〃
Mitsubishi KURO KAGE XM 60 SR 61 3.7 〃 〃 〃 中 〃
S 63 3.7 〃 〃 〃 〃 〃
X 66 3.6 〃 〃 〃 〃 〃
シャフト名
（オンマウスで説明を表示）		 フレックス
（硬さ）		 重量 トルク 納期 クッシン 素材 調子 料金
g 度 - - - - \
- - - - - - - - -

選択可能なグリップ：ピン G30ドライバー

Grip Spec of PING G30 Driver

ピンのグリップは、グリップエンドの色によって太さが異なります。
グリップカラーコードといいます。

グリップの太さの違いを説明 グリップの太さの違いを説明
- 選択可能
グリップ
カラーコード		 重量 特徴 料金UP
g - \
5L Round 全グリップカラーコード選択可 -(アクア) 根元が硬く、先端が柔らかめ。バックライン無し。 +0
5L Round コード グリップカラーコードは「ゴールド」「ホワイト」「アクア」の3種類のみ -(アクア) コード入りの5L ROUNDグリップ +1,000

プロモーションムービー：ピン G30ドライバー

PING G30 Driver Promotion Movie

カスタムフィッティング：ピン G30ドライバー

CustomFitting Form of PING G30 Driver

ドライバーの購入を検討している方は必ずこちらをご覧ください！ピンのドライバーはユーザーの体格やクセに合わせてスペック調整する「カスタム販売」が基本です。
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お客様レビュー(感想)：ピン G30ドライバー

Customer Review of PING G30 Driver
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