ピン G15ドライバー
PING G15 Driver飛距離のバラつきを抑え安定したショットを実現。全米女子オープンやマクドナルドLPGAチャンピオンシップなど、数多くの優勝実績を持つG10ドライバーの後継モデル。ヘッドを後方に広げたことで慣性モーメントが15％アップしており、スイング中に起こるフェース面のブレを大きく抑制。またクラウン部は非常に薄く加工（前モデルよりクラウン部の重量を6グラムカット）されており、その分の重量をヘッド後方とソールのウェイトパッド（『エクスターナル・ソール・ウェイトパッド』）に移動させるなど徹底して低・深重心を追求。球の上がりやすさも更に向上しました。
続きを読むフェース面のサイズが拡大されたことで飛距離のバラつきが減り、平均飛距離が大幅にアップ（前モデルとの比較で約37％アップ）しているのもこのモデルの見逃せないポイント。安定したスイングを補助するヘッドデザインと平均飛距離を安定させるラージフェース。やさしいゴルフをモットーとするピンの新しい提案です（2009年7月に行われた試打会レポートはこちら）。
- オフセット無し
- フルチタンヘッド
- クラウンから余分なウェイトを6gカット
- ヘッドを後方に広げ慣性モーメントアップ
- ロングフェース設計で平均飛距離が増大
- G10ドライバーよりヘッド重量は約5gアップ
- 低・深重心化を促進するエクスターナル・ソール・ウェイトパッド
特別価格 販売終了 (販売時価格税込￥39,716)
商品特徴：ピン G15ドライバー
A Special Feature of PING G15 Driver
特徴その1：ピン（PING） G15ドライバー
エクスターナル・ソール・ウェイトパッド。
最適スピン量と打ち出し角＋低重心化を併せて実現。
G15ドライバーを大きく特徴付ける要素となっている『エクスターナル・ソール・ウェイトパッド』。ソール最後方に重量を持たせることで低・深重心化を推し進め、最もキャリーの大きくなる理想的な重量配分を実現するのが目的です。G10ドライバーで初採用された極薄クラウンも引き続き採用されており、ここで浮いた6gはウェイトパッドなどに再配置されています。
特徴その2：ピン（PING） G15ドライバー
前後に伸びたヘッドで慣性モーメントが15％アップ。
スイング中に起こるフェース面のぶれを抑制します。
前後に長く伸びたヘッド形状を採用することで慣性モーメント（物体の回転のしにくさを表す数値）が大幅にアップ。フェース面を目標に向けて引けばそのままの形を再現してくれる、そんなやさしさが大きな魅力です。サイドビューが大幅に変わったのも見逃せないポイント。クラウンが下方に傾斜することで重心が下がり、更に球が上がりやすくなっています。
特徴その3：ピン（PING） G15ドライバー
平均飛距離を安定させるロングフェース設計。
前モデルに比べ約37％も飛距離のバラつきが減少。
ヒットエリアの違いで生じる飛距離の差を縮めるため、フェース面を横に長く伸ばした『ロングフェース設計』を採用。慣性モーメントの大幅な向上と相まって、飛距離のバラつきはなんと37％も減少しています（G10ドライバーとの比較時）。
エキストラ・ビジュアル：ピン G15ドライバー
A Special Feature of PING G15 Driver
優勝実績：ピン G15ドライバー
Winner Profile of PING G15 Driver基本スペック：ピン G15ドライバー
Spec of PING G15 Driver| - | - | #1 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角 | 度 | 9.0 | 10.5 | 12.0 | 13.5 |
| 長さ | inch | 45.75 | |||
| ライ角 | 度 | 58.0 | |||
| バランス | - | D0〜D4 | |||
| フェース素材 | - | チタン | |||
| フェース製法 | - | プレシジョンミルドフェースプラズマ製法 | |||
| ヘッド体積 | cc | 460 | |||
| ヘッド重量 | g | 204 | |||
| 総重量 | g | 305（TFC300D R装着時） | |||
| 左用の有無 | - | 左用あり | |||
| 慣性モーメント | g・cm2 | 4724 | |||
| フェース角 | 度 | -1.0 | |||
| フェースプログレッション | mm | 17.4 | |||
| 重心距離 | mm | 41.6 | |||
| 重心深度 | mm | 36.3 | |||
| 重心角 | 度 | 21.0 | |||
| 赤色の文字の部分はピンの公表値ではありません（雑誌などに掲載された実測数値です）。 | |||||
選択可能なシャフト：ピン G15ドライバー
Shaft Spec of PING G15 Driver豊富なシャフトラインナップもPINGの大きな魅力の一つ。
下のボタンをクリックすると対応するシャフトの一覧が表示されますが、
非常に種類が多いため、全シャフトのスペックは掲載していません。
希望されるシャフトのスペックが掲載されていない場合はお問い合わせください。
（※USオーダー品の場合はヘッドをアメリカから取り寄せるため、納期が「通常」の場合でも5〜7週間かかります。ご注意下さい。）
| シャフト名 （オンマウスで説明を表示） |
フレックス （硬さ） |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | ￥ | ||
| PING TFC 330D | R | 51 | 6.2 | 通常 | × | カーボン | 先 | +0 |
| SR | 52 | 6.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| S | 58 | 5.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 | |
| PING TFC 330D Tour | R | 53 | 5.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| SR | 59 | 5.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| S | 63 | 4.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
| シャフト名 （オンマウスで説明を表示） |
フレックス （硬さ） |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | ￥ | ||
| PING TFC 169D | L | 45 | 7.5 | 4〜5週 | × | カーボン | - | 0 |
| Soft R | 51 | 6.2 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
| R | 52 | 6.2 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
| S | 58 | 5.9 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
| X | 62 | 4.9 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
| PING TFC 169D Tour | R | 59 | 4.6 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 |
| S | 63 | 3.9 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
| X | 67 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
| PING TFC 707D | R | 58 | 4.6 | 通常 | 〃 | 〃 | 中 | +3,000 |
| S | 62 | 4.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 | |
| X | 67 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 | |
| PING TFC 550D L | L | 39 | 6.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | +6,000 |
| PING ULT 200D | Ladies | 48 | 7.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | +0 |
| シャフト名 （オンマウスで説明を表示） |
フレックス （硬さ） |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | ￥ | ||
| ATTAS 3(3乗) 6 | R | 66 | 3.2 | 通常 | × | カーボン | 中 | +12,600 |
| S | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 69 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Tour AD DI6 | SR | 64 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | +16,800 |
| S | 65 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 67 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Tour AD DJ6 | SR | 64 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 66 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Tour AD BB6 | SR | 63 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 65 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 66 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Motore F1 65J | R | 66.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
| S | 68.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 70.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Motore Speeder VC6.1 | R | 61.5 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 63.5 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 66.0 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Motore Speeder VC6.2 | R | 61 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
| S | 63 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 65 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Diamana 'ilima60 | R | 58 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 61 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 64 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Diamana 'ahina60 | R | 59 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
| S | 62 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 65 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Mitsubishi Fubuki α 60 | R | 61 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 63 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 65 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 手元中 | 〃 | |
| Mitsubishi Fubuki K 60 | R | 61 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
| S | 63 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 66 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
| シャフト名 （オンマウスで説明を表示） |
フレックス （硬さ） |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | ￥ | ||
| ATTAS 6 | R | 65 | 3.7 | 通常 | × | カーボン | 中 | +6,000 |
| S | 66 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 67 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| ATTAS 7 | R | 71 | 3.0 | 2〜3週 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 73 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 74 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| ATTAS T2 6 | R | 66 | 3.8 | 通常 | 〃 | 〃 | 中 | +11,000 |
| S | 66 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 69 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| ATTAS T2 7 | S | 74 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| X | 76 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Project X | 5.5 | 62 | 3.7 | 4〜5週 | 〃 | 〃 | 中 | +19,000 |
| 6.0 | 66 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| 6.5 | 69 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| 7.0 | 69 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Project X Black | 5.5 | 55 | 4.8 | 通常 | 〃 | 〃 | 先 | +3,000 |
| 6.0 | 57 | 4.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 | |
| 6.5 | 59 | 4.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
選択可能なグリップ：ピン G15ドライバー
Grip Spec of PING G15 Driverピンのグリップは、グリップエンドの色によって太さが異なります。
グリップカラーコードといいます。
| - | 選択可能 グリップ カラーコード |
重量 | 特徴 | 料金UP |
|---|---|---|---|---|
| g | - | ￥ | ||
| ID8 |  |
48(アクア) | 縦のライン＋骨型の模様で強いフィット感 | +0 |
| ID8フルコード |  |
50(アクア) | 雨の日も滑りにくいフルコードタイプのID8 | +1,000 |
| NTS | |
49(アクア) | Rapture用のらせん巻きラバーグリップ | +0 |
| 703 | |
47(アクア) | 柔らかくフィット感の強い最新ラバーグリップ | +0 |
| 703フルコード | |
51(アクア) | やや硬く、滑りにくいしっかり感が魅力 | +1,000 |
| ツアーベルベットラバー | (M60) | 50 | バックライン(BL)の有無、ロゴの正逆を選択可。 | +1,000 |
| ツアーベルベットコード | (M60) | 51 | バックライン(BL)の有無、ロゴの正逆を選択可。 | +1,700 |
カスタムフィッティング：ピン G15ドライバー
CustomFitting Form of PING G15 Driverドライバーの購入を検討している方は必ずこちらをご覧ください！ピンのドライバーはユーザーの体格やクセに合わせてスペック調整する「カスタム販売」が基本です。
下のボタンを押すとフィッティング用ページが開きますので、最適なスペックを調べてからご注文ください！
フィッティング用ページを開く
お客様レビュー(感想)：ピン G15ドライバー
Customer Review of PING G15 Driver
ピン（PING）のゴルフクラブ専門店 ゴルフショップオカムラ
Design, Content & Code Copyright 2006 ©
Switch the internet business assistant
