ピン i25ドライバー
PING i25 Driverより易しく、より強く。数値面も大幅パワーアップ。「安定しているのに操作できる」。そんな前作の魅力はそのままに、より高い安定性と強弾道を追求した2014年発表の新作ドライバー。前作に比べミスヒットに強く、弾道（弾の高低）・飛距離のばらつきが大幅に抑えられているのが特徴です。
続きを読む当サイト『ピンのおはなし』でもi25ドライバーについて複数ページを割いて詳しく紹介しています。こちらも併せてご覧ください（その１、その２）。
- オフセット無し
- 前作より上下方向のMOIが増大
- ダーク・チャコール・グレイ仕上げ
- 専用レンチでロフトを±0.5度調整可
- 歴代で最も重い207gのヘッドを採用
- 空気抵抗の小さいホーゼルデザイン
- G25と比較してスピン量は約475回転減少
- G25と比較して打ち出し角度は約0.75度低め
- スクエアに構えやすい「レーシング・ストライプ」
- どんな重量でもスイングウェイトが一定になる「PWR」を標準シャフトに採用
特別価格 販売終了 (販売時価格税込￥48,600)
商品特徴：ピン i25ドライバー
A Special Feature of PING i25 Driver
特徴その1：ピン（PING） i25ドライバー
ボールと同じ幅にデザインされたレーシング・ストライプ。
目標物に対しより一層狙いをつけやすくなりました。
i25ドライバーのクラウンにはボールと同じ幅の縞模様がデザインされています。この模様は「レーシング・ストライプ」と名付けられていますが、見た目で構えやすく感じさせるだけではありません。視覚から得られる情報に直線を増やすことで、目標物に対して無意識のうちにスクエアに構えることができるようになっているのです。
特徴その2：ピン（PING） i25ドライバー
ソールには2枚のタングステン・ウェイトを装着。
重心位置を調整し前作やG25に比べ低スピン化を促進。
ソールにはチタンより比重の大きいタングステン・ウェイトを装着。トゥ側とヒール側に配置することでフェースの芯を広げました。またヘッドの重心を低くすることで球を上がりやすくしているほか、重心の位置をG25ドライバーに比べてやや前に持ってくることでスピン量を減らし、球の吹け上がりを抑えています。（G25と比べ約475回転少なく、i20に比べ約200回転少ない）
特徴その3：ピン（PING） i25ドライバー
芯を外しても距離が落ちない周辺極薄フェース設計。
フェースのみ6-4チタンで成形し安定した飛距離を。
i25ドライバーのヘッドは比重の軽い811チタンで成形されていますが、フェース部分のみ高強度で腰が強く、加工性に優れた6-4チタンでできています。「芯」にあたる部分を厚めに作り、その周辺を薄くして反発力を高めることで、ミスヒットしても飛距離の差が出にくくなっているのです。
特徴その4：ピン（PING） i25ドライバー
弾道調整（ロフト角調整）機能をiシリーズで初めて搭載。
ロフト0.5度刻みの精密なフィッティングが可能に。
ついにiシリーズも0.5度刻みでロフト調整できるようになりました。9.5度より9度の方が球が吹け上がらず、飛距離が5ヤード伸びるケースがあるなど、最適なスペックは人によって様々。アンサー、G25に続きiシリーズでもこの機能が搭載されたことで、全モデルでより詳細なフィッティングができるようになりました。
特徴その5：ピン（PING） i25ドライバー
軽量で空気抵抗の少ないエアロダイナミックホーゼル。
余剰重量を他にまわすことでより易しさを追求。
前作のホーゼルは非常に長く、また太かったためスイング中の空気抵抗も大きなものでした。i25ドライバーではシャフト先端のソケットをホーゼルに埋め込む構造になっているため、ホーゼルが巨大化せず空気抵抗が非常に小さくなっています。またこの構造だとホーゼルに重量をとられないため、浮いた重量は重心位置の調整や慣性モーメントの増大などに使われています。
特徴その6：ピン（PING） i25ドライバー
重量が異なってもスイングウェイトはそのまま。
新たに開発されたシャフト「PWR」を標準に採用。
i25ドライバーの標準シャフトは「PWR（Performance、Weighting、Responsiveness）」。今作で新たに開発されたモデルで、重量帯が異なってもスイングウェイトはそのまま、という他のシャフトには無い特性を持っています。「PWR 55」はスライスが怖い方向けのモデル。逆に「PWR 75」は引っ掛けが怖い方向けのモデルです（「PWR 65」はその中間にあたる設計）。
エキストラ・ビジュアル：ピン i25ドライバー
A Special Feature of PING i25 Driver
優勝実績：ピン i25ドライバー
Winner Profile of PING i25 Driver基本スペック：ピン i25ドライバー
Spec of PING i25 Driver| - | - | #1 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角 | 度 | 8.5 | 9.5 | 10.5 | |
| 長さ | inch | 45.25 | |||
| ライ角 | 度 | 58.0 | |||
| バランス | - | D3（PWR 65 S） | |||
| フェース素材 | - | 6-4チタン | |||
| ボディ素材 | - | 811チタン＋タングステン | |||
| ヘッド体積 | cc | 460 | |||
| ヘッド重量 | g | 207（シャフトに装着されているスリーブを含む） | |||
| 総重量 | g | 約317（PWR 65 S） | |||
| 左用の有無 | - | 左用あり | |||
| 赤色の文字の部分はピンの公表値ではありません（雑誌などに掲載された実測数値です）。 | |||||
選択可能なシャフト：ピン i25ドライバー
Shaft Spec of PING i25 Driver豊富なシャフトラインナップもPINGの大きな魅力の一つ。
下のボタンをクリックすると対応するシャフトの一覧が表示されますが、
非常に種類が多いため、全シャフトのスペックは掲載していません。
希望されるシャフトのスペックが掲載されていない場合はお問い合わせください。
（※USオーダー品の場合はヘッドをアメリカから取り寄せるため、納期が「通常」の場合でも5〜7週間かかります。ご注意下さい。）
| シャフト名 （オンマウスで説明を表示） |
フレックス （硬さ） |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | ￥ | ||
| PING PWR 55 | R | 51 | 5.5 | 通常 | × | カーボン | 先 | +0 |
| S | 52 | 5.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| PING PWR 65 | R | 59 | 5.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 59 | 5.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Tour S | 62 | 4.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 | |
| Tour X | 65 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| PING PWR 75 | S | 69 | 4.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 手元 | 〃 |
| Tour S | 70 | 4.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Tour X | 78 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| ATTAS 5GoGo 6 | R | 66 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | +8,640 |
| S | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 69 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
| シャフト名 （オンマウスで説明を表示） |
フレックス （硬さ） |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | ￥ | ||
| PING TFC 189D | Tour S | 60 | 4.2 | 通常 | × | カーボン | 手元 | +0 |
| Tour X | 64 | 4.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| PING LT 50D | R2 | 48 | 6.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | 〃 |
| R | 53 | 5.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
| シャフト名 （オンマウスで説明を表示） |
フレックス （硬さ） |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | ￥ | ||
| ATTAS 3(3乗) 6 | R | 66 | 3.2 | 2〜3週間 | × | カーボン | 中 | +12,960 |
| S | 67 | 3.1 | 通常 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 69 | 3.1 | 2〜3週間 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Attas 4U 6 | R | 62 | 3.8 | 通常 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 62 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 64 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| S-TRIXX VALMER VX60 | SR | 61.5 | 4.3 | 2〜3週間 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 64.5 | 4.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 66.5 | 4.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Tour AD DJ6 | SR | 64 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | +17,280 |
| S | 66 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Tour AD BB6 | SR | 63 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 65 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 66 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Tour AD GT6 | SR | 64 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 66 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Tour AD MT6 | SR | 62 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 64 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 65 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Motore Speeder VC6.1 | R | 61.5 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 63.5 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 66.0 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Motore Speeder VC6.2 | R | 61 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
| S | 63 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 65 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Motore Speeder 661 | SR | 65.5 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
| S | 67.5 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 69.5 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Rombax TYPE-X 65 | R | 61.5 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| SR | 65.5 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| S | 67 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 67 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Rombax TYPE-S 65 | R | 61 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
| SR | 62 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| S | 64 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 66 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Diamana B 60 | R | 62 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
| S | 64 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 67 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Diamana W 60 | R | 62 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 手元 | 〃 |
| S | 64 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 67 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Mitsubishi Fubuki K 60 | R | 61 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
| S | 63 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 66 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
| シャフト名 （オンマウスで説明を表示） |
フレックス （硬さ） |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | ￥ | ||
| Oban Kiyoshi Gold 65 | S | 68 | 3.3 | 4〜5週 | × | カーボン | - | +45,000 |
| Oban Kiyoshi Gold 75 | S | 76 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
| X | 78 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
選択可能なグリップ：ピン i25ドライバー
Grip Spec of PING i25 Driverピンのグリップは、グリップエンドの色によって太さが異なります。
グリップカラーコードといいます。
| - | 選択可能 グリップ カラーコード |
重量 | 特徴 | 料金UP |
|---|---|---|---|---|
| g | - | ￥ | ||
| 360 ID8 |  |
48(アクア) | バックラインの無いID8 | +0 |
| 360 ID8フルコード |  |
54(ホワイト) | フルコードタイプの360 ID8 | +1,000 |
| ツアーベルベットラバー | (M60) | 50 | バックライン(BL)の有無、ロゴの正逆を選択可。 | +1,000 |
| ツアーベルベットコード | (M60) | 51 | バックライン(BL)の有無、ロゴの正逆を選択可。 | +1,700 |
プロモーションムービー：ピン i25ドライバー
PING i25 Driver Promotion Movieカスタムフィッティング：ピン i25ドライバー
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