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Rapture V2（ラプチャーV2）ドライバーRapture V2（ラプチャーV2）ドライバー
ピン ラプチャーV2 ドライバー
PING Rapture V2 Driverベストセラーモデルが正統進化して登場。言わずと知れたピンの超ベストセラー『ラプチャードライバー』の後継モデル。ソール部分にタングステンウェイトを装着して低重心化を図り、その分フェース面を縦にやや拡大。より捕まえやすく、より上がりやすいドライバーに仕上がっています 続きを読む
またスピン量も初代モデルに比べ7％低減。風に強い低スピンでありながら、弾が落ちるまでに時間のかかる大きな山なりの弾道…そんな夢のようなビッグドライブを実現しました。既にピン契約プロのケビン・サザーランドが使用して2008年のザ・バークレイズでプレーオフに食い込むなど実績も充分。生まれ変わった『狂喜』の飛びをご堪能ください。
- 構えやすいアライメント
- フェース面を縦にやや拡大
- 限界まで薄く設計されたクラウン
- 初代モデルよりスピン量が7%減少
- ソールにタングステンウェイトを装着
- 慣性モーメントは7%アップ（初代モデル比）
特別価格 販売終了 (販売時価格税込￥52,658)
商品特徴：ピン ラプチャーV2 ドライバー
A Special Feature of PING Rapture V2 Driver
特徴その1：ピン（PING） ラプチャーV2 ドライバー
目指したのは更なる低スピン、高弾道。
新採用エクスターナル・タングステンウェイト。
低スピン・高弾道・大きなランという初代ラプチャーのコンセプトを受け継ぎ、より洗練された形で実現しているのがこの『エクスターナル・タングステンウェイト』。ソールの左右に2枚のタングステンウェイトを装着して低重心化を実現し、ヒールとトゥの両端に重量を配分することでスイートスポットを拡大。未体験の易しさと飛距離がプレーヤーを魅了します。
特徴その2：ピン（PING） ラプチャーV2 ドライバー
極限まで薄く設計されたクラウンデザイン。
浮いた重量をヘッド内部に再配置して更に低重心化。
今回採用されたのはG10同様の極薄に設計された『ウェブ・クラウン』。G10で培ったキャスティングテクノロジーの進化は、初代ラプチャーのカーボンコンポジットをも上回る効果を示していたということになります。またクラウン部を薄くすることで浮いた重量は、後述するトールフェース化や『テーパー・クラウン・デザイン』の実現にも大きく影響しています。
特徴その3：ピン（PING） ラプチャーV2 ドライバー
まるでハイブリッドクラブのようにゆるやかな弧を描く。
『テーパー・クラウン・デザイン』はピンの易しさの象徴。
ラプチャーV2ドライバーのヘッドを側面からご覧下さい。まるでピンのハイブリッドクラブのように、ソール後方に向かってゆるやかに傾斜しているのが確認できるはずです。これが新採用の『テーパー・クラウン・デザイン』。このデザインの採用で従来モデルより更に重心位置を低く後方へ配置することに成功しており、今までに無い高弾道・低スピンを実現しました。
特徴その4：ピン（PING） ラプチャーV2 ドライバー
捕まえやすく、安心感のあるトールフェース。
お馴染みの『ムーングラフィック』も再デザイン。
クラウンの軽量化で設計自由度が増し、かつ低重心化の促進でフェース面を高く、広くすることができました（トールフェース）。ミスヒットによる飛距離ロスを極限まで減らし、かつスイートスポットも拡大するという一石二鳥のアイディア。また、アライメントを補助する『ムーン・グラフィック』はラプチャーのロゴを2つあしらった『ダブル・ラプチャーグラフィック』に変更されています。
特徴その5：ピン（PING） ラプチャーV2 ドライバー
特許取得済みのバリアブル・フェース。
場所によって厚さを変え、ボールの初速をアップ。
フェースの厚さを箇所によって微妙に変える『バリアブル・フェース』を引き続き採用。ヘッドのどの箇所に当たってもボールの初速が一定になるよう計算して設計されており、スイートスポットの大きさと相まってより易しさを強調しています。
エキストラ・ビジュアル：ピン ラプチャーV2 ドライバー
A Special Feature of PING Rapture V2 Driver
優勝実績：ピン ラプチャーV2 ドライバー
Winner Profile of PING Rapture V2 Driver基本スペック：ピン ラプチャーV2 ドライバー
Spec of PING Rapture V2 Driver| - | - | #1 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角 | 度 | 9.0 | 10.5 | 12.0 | 13.5 |
| ライ角 | 度 | 58.0 | |||
| 長さ | inch | 45.75 | |||
| オフセット | 度 | - | |||
| ヘッド素材 | - | チタンボディ＋タングステン | |||
| ヘッド重量 | g | 200 | |||
| ヘッド容積 | cc | 460 | |||
| フェース製法 | - | プレシジョンミルドフェース プラズマ製法 | |||
| 総重量 | g | 305(TFC550D･R) | |||
| 基本グリップ | - | NTSグリップ | |||
| バランス | - | D1〜D3 | |||
| 左用の有無 | - | 左用あり(現在は左用の販売終了) | |||
| 赤色の文字の部分はピンの公表値ではありません（雑誌などに掲載された実測数値です）。 | |||||
選択可能なシャフト：ピン ラプチャーV2 ドライバー
Shaft Spec of PING Rapture V2 Driver豊富なシャフトラインナップもPINGの大きな魅力の一つ。
下のボタンをクリックすると対応するシャフトの一覧が表示されます。
（※USオーダー品の場合はヘッドをアメリカから取り寄せるため、納期が「通常」の場合でも5〜10週間かかります。ご注意下さい。）
| シャフト名 （オンマウスで説明を表示） |
フレックス （硬さ） |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | ￥ | ||
| PING TFC 330D | R | 51 | 6.2 | 通常 | × | カーボン | 先 | +0 |
| SR | 52 | 6.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| S | 58 | 5.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 | |
| PING TFC 330D Tour | R | 53 | 5.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| SR | 59 | 5.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| S | 63 | 4.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
| シャフト名 （オンマウスで説明を表示） |
フレックス （硬さ） |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | ￥ | ||
| PING TFC 169D | L | 45 | 7.5 | 4〜5週 | × | カーボン | - | 0 |
| Soft R | 51 | 6.2 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
| R | 52 | 6.2 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
| S | 58 | 5.9 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
| X | 62 | 4.9 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
| PING TFC 169D Tour | R | 59 | 4.6 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 |
| S | 63 | 3.9 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
| X | 67 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
| PING TFC 707D | R | 58 | 4.6 | 通常 | 〃 | 〃 | 中 | +3,000 |
| S | 62 | 4.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 | |
| X | 67 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 | |
| PING TFC 550D L | L | 39 | 6.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | +6,000 |
| PING ULT 200D | Ladies | 48 | 7.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | +0 |
| シャフト名 （オンマウスで説明を表示） |
フレックス （硬さ） |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | ￥ | ||
| ATTAS 3(3乗) 6 | R | 66 | 3.2 | 通常 | × | カーボン | 中 | +12,600 |
| S | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 69 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Tour AD DI6 | SR | 64 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | +16,800 |
| S | 65 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 67 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Tour AD DJ6 | SR | 64 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 66 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Tour AD BB6 | SR | 63 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 65 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 66 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Motore F1 65J | R | 66.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
| S | 68.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 70.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Motore Speeder VC6.1 | R | 61.5 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 63.5 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 66.0 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Motore Speeder VC6.2 | R | 61 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
| S | 63 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 65 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Diamana 'ilima60 | R | 58 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 61 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 64 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Diamana 'ahina60 | R | 59 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
| S | 62 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 65 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Mitsubishi Fubuki α 60 | R | 61 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 63 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 65 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 手元中 | 〃 | |
| Mitsubishi Fubuki K 60 | R | 61 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
| S | 63 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 66 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
| シャフト名 （オンマウスで説明を表示） |
フレックス （硬さ） |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | ￥ | ||
| ATTAS 6 | R | 65 | 3.7 | 通常 | × | カーボン | 中 | +6,000 |
| S | 66 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 67 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| ATTAS 7 | R | 71 | 3.0 | 2〜3週 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 73 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 74 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| ATTAS T2 6 | R | 66 | 3.8 | 通常 | 〃 | 〃 | 中 | +11,000 |
| S | 66 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 69 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| ATTAS T2 7 | S | 74 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| X | 76 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Project X | 5.5 | 62 | 3.7 | 4〜5週 | 〃 | 〃 | 中 | +19,000 |
| 6.0 | 66 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| 6.5 | 69 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| 7.0 | 69 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Project X Black | 5.5 | 55 | 4.8 | 通常 | 〃 | 〃 | 先 | +3,000 |
| 6.0 | 57 | 4.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 | |
| 6.5 | 59 | 4.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
選択可能なグリップ：ピン ラプチャーV2 ドライバー
Grip Spec of PING Rapture V2 Driverピンのグリップは、グリップエンドの色によって太さが異なります。
グリップカラーコードといいます。
| - | 選択可能 グリップ カラーコード |
重量 | 特徴 | 料金UP |
|---|---|---|---|---|
| g | - | ￥ | ||
| ID8 |  |
48(アクア) | 縦のライン＋骨型の模様で強いフィット感 | +0 |
| ID8フルコード |  |
50(アクア) | 雨の日も滑りにくいフルコードタイプのID8 | +1,000 |
| NTS | |
49(アクア) | Rapture用のらせん巻きラバーグリップ | +0 |
| 703 | |
47(アクア) | 柔らかくフィット感の強い最新ラバーグリップ | +0 |
| 703フルコード | |
51(アクア) | やや硬く、滑りにくいしっかり感が魅力 | +1,000 |
| ツアーベルベットラバー | (M60) | 50 | バックライン(BL)の有無、ロゴの正逆を選択可。 | +1,000 |
| ツアーベルベットコード | (M60) | 51 | バックライン(BL)の有無、ロゴの正逆を選択可。 | +1,700 |
カスタムフィッティング：ピン ラプチャーV2ドライバー
CustomFitting Form of PING Rapture V2 Driverドライバーの購入を検討している方は必ずこちらをご覧ください！ピンのドライバーはユーザーの体格やクセに合わせてスペック調整する「カスタム販売」が基本です。
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お客様レビュー(感想)：ピン ラプチャーV2 ドライバー
Customer Review of PING Rapture V2 Driver
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