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薄く、乾燥した芝でも易しく球を上げられるフェアウェイウッド。3種のGフェアウェイウッド中、最もオーソドックスで幅広いユーザーにフィットするタイプ。軽量・高強度な「カーペンター455スチール」をフェースに採用し、初速が大幅にアップしています。
続きを読むまたリーディングエッジを限界ギリギリまで下げることでインパクト時の打点を高くし、ミート率(芯に当たる確率)を高めることで易しさを向上。土の上や乾燥して薄くなった芝からでもトップせず、簡単に球を上げられるようになりました。
クラウン部はドライバーほどではないもののかなり極薄に作られており(前作と比較して約25%薄くなっています)、浮いた重量をソールウェイトに配することで低重心化を促進。反発の良いフェース、球を拾いやすいリーディングエッジ、低い重心と三拍子揃ったフェアウェイウッドです。
※標準シャフト5種類の弾道・硬さ比較ランキングを当サイトブログにて掲載しています。記事で言及しているのはドライバーですが、フェアウェイウッドの場合でもシャフトの特性は同じです。シャフト選びに迷われた方は是非参考にしてみてください。
G30FWのフェース素材「カーペンター475スチール」は強度に優れていたものの、加工がしづらくヘッドの品質にバラつきが出るのが悩みの種でした。そこでGフェアウェイウッドでは新素材として「カーペンター455スチール」を採用。前作よりも約16%フェースを薄くして反発力を高めただけでなく、スイートスポットとそれ以外の場所でフェースの厚みを変え、ミスヒット時でも飛距離が落ちにくくなる工夫をこらしています(バリアブル・フェース設計)。
リーディングエッジ(フェースの最下部。刃に当たる部分)の位置が低く、トップしづらくなっているのもGフェアウェイウッドの特徴です。この変更でインパクト時の打点が約12%高くなり(前作比)、薄く乾いた芝の上からでもボールが上げやすくなりました。重心そのものも大幅に下がっているため、過酷なライからでもしっかりキャリーを出せるフェアウェイウッドに仕上がっています。
Gドライバーと同様、Gフェアウェイウッドのクラウンはシリーズ史上最も薄く成型されています。厚みにして約25%、重量にして約7gもの軽量化に成功しており、浮いた重量は全て各所に配分し低重心化を促進。元々地面に張り付くようなフラットソールということもあり、球の上げやすさ、拾いやすさはこれまでのピンのフェアウェイウッド中最高と言えるでしょう。
Gフェアウェイウッドには標準的な性能の「スタンダード」、スライスしにくい「SF Tec」、低スピンで飛距離重視の「ストレッチ3」と、3種類のヘッドがラインナップされています。これら3種の基本的な構造は同一ですが、ソールウェイトの位置を変えることで重心調整が図られています。また各ヘッドは同じ3番でも体積やロフトが異なります。Gフェアウェイウッドをフィッティングするフィッターは個々のヘッドの性能を把握し、各ゴルファーに最も適したものを選ぶ能力が必要とされます。
- | - | #3 | #5 | #7 |
---|---|---|---|---|
ロフト角 | 度 | 14.5 | 17.5 | 20.5 |
長さ | inch | 43.0 | 42.5 | 42.0 |
ライ角 | 度 | 57.0 | 57.5 | 58.0 |
ヘッド体積 | cc | 169 | 161 | 152 |
バランス | - | D1(#5、ALTA J50 R装着時) | ||
フェース素材 | - | カーペンター455スチール | ||
ボディ素材 | - | 17-4ステンレススチール | ||
総重量 | g | 約311(#5、ALTA J50 R装着時) | ||
左用の有無 | - | 左用あり | ||
赤色の文字の部分はピンの公表値ではありません(雑誌などに掲載された実測数値です)。 |
豊富なシャフトラインナップもPINGの大きな魅力の一つ。
下のボタンをクリックすると対応するシャフトの一覧が表示されますが、
非常に種類が多いため、全シャフトのスペックは掲載していません。
希望されるシャフトのスペックが掲載されていない場合はお問い合わせください。
(※USオーダー品の場合はヘッドをアメリカから取り寄せるため、納期が「通常」の場合でも5〜7週間かかります。ご注意下さい。)
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
PING ALTA J50 | R | 48 | 5.6 | 通常 | × | カーボン | 先 | +0 |
SR | 50 | 5.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 中先 | 〃 | |
S | 53 | 4.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 | |
TS | 68 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
PING Tour 80 | S | 70 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
X | 76 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 手元 | 〃 | |
NS PRO Regio fomula B TYPE55 | R2 | 52 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | +10,368 |
R | 54.5 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
S | 56.5 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
ATTAS G7 6 | SR | 63 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 65 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
ATTAS PUNCH 6 | SR | 65 | 4.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 67 | 4.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 71 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
PING ULT 230J | L | 35 | 9.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | 〃 |
A | 41 | 7.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | 〃 |
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
ATTAS 6 ★ 6 | SR | 64 | 3.4 | 約2週間 | × | カーボン | 中 | +10,368 |
S | 65 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
ATTAS EE 75 | S | 77 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | +12,960 |
X | 77 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
N.S.Pro Regio formula MB TYPE65 | R | 66.5 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
S | 68.5 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 70.5 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
N.S.Pro Regio formula M TYPE65 | R | 64.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 67 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 69.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD TP-6 | SR | 64 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | +17,280 |
S | 65 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD GP-6 | SR | 64 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 66 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD MJ-6 | SR | 61 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 62 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 64 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD GT-6 | SR | 64 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 66 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD BB-6 | SR | 63 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 65 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD DI-6 | SR | 64 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 65 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD PT-6 | SR | 62 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 63 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 64 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD QUATTROTECH 65 | SR | 65 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | 〃 |
S | 66 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Speeder 661 Evolution II | SR | 67.5 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 69 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 70.5 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Speeder 661 Evolution TS | S | 67.0 | 4.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
X | 67.5 | 4.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Speeder 661 Evolution | SR | 64.0 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
S | 66.0 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67.5 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Diamana BF60 | SR | 62 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 63 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Diamana R 60 | R | 62 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 64 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Mitsubishi KURO KAGE XM 60 | SR | 62 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 63 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Mitsubishi KURO KAGE XT 60 | SR | 62 | 4.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 手元 | 〃 |
S | 63 | 4.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66 | 3.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Mitsubishi BASSARA GG33 | Lite | 41.5 | 7.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
R | 42.5 | 6.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Mitsubishi BASSARA P33 | Lite | 39.5 | 7.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
R | 41.5 | 7.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Mitsubishi Fubuki Ai 60 | SR | 61.5 | 4.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 63.5 | 4.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66.5 | 4.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Mitsubishi Fubuki V 60 | SR | 63 | 4.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 64.5 | 4.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67.5 | 4.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Aldila ROGUE BLACK LIMITED EDITION 60 | TS | 63 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
TX | 65 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
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g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
- | - | - | - | - | - | - | - | - |
ピンのグリップは、グリップエンドの色によって太さが異なります。
グリップカラーコードといいます。
- | 選択可能 グリップ カラーコード |
重量 | 特徴 | 料金UP |
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g | - | \ | ||
J-5L ROUND | 45(アクア) | 軽量で防水性に優れている(バックライン無) | +0 | |
J-5L RIB | 45(アクア) | 〃(バックライン有) | +0 | |
5L RIB | 51(アクア) | 根元が硬く、先端が柔らかめ。バックライン有り。 | +0 | |
5L RIB フルコード | 48(アクア) | コード入りの5L RIBグリップ | +1,000 | |
5L ROUND | 51(アクア) | 根元が硬く、先端が柔らかめ。バックライン無し。 | +0 | |
5L ROUND フルコード | 48(アクア) | コード入りの5L ROUNDグリップ | +1,000 | |
ツアーベルベットラバー | (M60) | 50 | バックライン(BL)の有無、ロゴの正逆を選択可。 | +1,000 |
ツアーベルベットコード | (M60) | 51 | バックライン(BL)の有無、ロゴの正逆を選択可。 | +1,700 |
フェアウェイウッドの購入を検討している方は必ずこちらをご覧ください!ピンのフェアウェイウッドはユーザーの体格やクセに合わせてスペック調整する「カスタム販売」が基本です。
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