大型ヘッド+ロフト14度+超軽量=飛距離。女性でも飛ばせる、女性だから飛ばせるロフト14度の超軽量設計。460ccの大型ヘッドがやさしさを、14度のロフト角が理想の高弾道と正確無比なショットを生み出します。女性に限らず、海外ではヘッドスピードの遅い男性やシニアプレイヤーにも人気の高いドライバー。
G5ドライバーで初めて採用された『ウェブ・クラウン』をこのG5Lドライバーにも採用。クラウン部をクモの巣状に肉抜きし、浮いた重量をソールに配分するという役目を果たしています。完全に肉抜きせず網み目状にカットしているため、ヘッド全体の強度・剛性を損なう心配はありません。
『ウェブ・クラウン』の採用で浮いた重量をソールに配分し、さらにG2ドライバーと同様のウェイトパッドをヘッド内部に装着。極限までエネルギー効率を追求しました。打ち出し角を高くしスピン量を減らしたことで、アゲンストの風にも負けない強い弾道と長大な飛距離を実現しています。
スイートエリアがとても大きいG5Lドライバー。これはフェースの厚さを場所によって変える『ミルドフェース製法』の効果です。またフェース面はプラズマ溶接されており、通常の溶接よりも4グラムの軽量化に成功しています。もちろんこの余剰重量もウェイトパッドに配分。限界まで低・深重心にこだわりました。
ヘッド上部のムーングラフィックはボールと同じ直径にデザインされています。アドレス時にボールとグラフィックを重ね合わせることで、スムーズなテークバックをサポート。残像効果を利用してプレーンにヘッドを引いていくことができます。
- | - | #1 |
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ロフト角 | 度 | 14.0 |
ライ角 | 度 | 58.0 |
長さ | inch | 44.50 |
オフセット | 度 | - |
ヘッド素材 | - | チタン |
ヘッド重量 | g | 185 |
ヘッド容積 | cc | 460 |
フェース製法 | - | プレシジョンミルドフェース プラズマ製法 |
基本グリップ | - | 703グリップ |
バランス | - | C4〜C8(調整可) |
左用の有無 | - | 左用あり |
豊富なシャフトラインナップもPINGの大きな魅力の一つ。
下のボタンをクリックすると対応するシャフトの一覧が表示されますが、
非常に種類が多いため、全シャフトのスペックは掲載していません。
希望されるシャフトのスペックが掲載されていない場合はお問い合わせください。
(※USオーダー品の場合はヘッドをアメリカから取り寄せるため、納期が「通常」の場合でも5〜7週間かかります。ご注意下さい。)
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
PING TFC 330D | R | 51 | 6.2 | 通常 | × | カーボン | 先 | +0 |
SR | 52 | 6.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
S | 58 | 5.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 | |
PING TFC 330D Tour | R | 53 | 5.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
SR | 59 | 5.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
S | 63 | 4.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
PING TFC 169D | L | 45 | 7.5 | 4〜5週 | × | カーボン | - | 0 |
Soft R | 51 | 6.2 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
R | 52 | 6.2 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
S | 58 | 5.9 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
X | 62 | 4.9 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
PING TFC 169D Tour | R | 59 | 4.6 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 |
S | 63 | 3.9 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
X | 67 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
PING TFC 707D | R | 58 | 4.6 | 通常 | 〃 | 〃 | 中 | +3,000 |
S | 62 | 4.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 | |
X | 67 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 | |
PING TFC 550D L | L | 39 | 6.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | +6,000 |
PING ULT 200D | Ladies | 48 | 7.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | +0 |
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
ATTAS 3(3乗) 6 | R | 66 | 3.2 | 通常 | × | カーボン | 中 | +12,600 |
S | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 69 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD DI6 | SR | 64 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | +16,800 |
S | 65 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD DJ6 | SR | 64 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 66 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD BB6 | SR | 63 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 65 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Motore F1 65J | R | 66.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
S | 68.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 70.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Motore Speeder VC6.1 | R | 61.5 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 63.5 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66.0 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Motore Speeder VC6.2 | R | 61 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
S | 63 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 65 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Diamana 'ilima60 | R | 58 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 61 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 64 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Diamana 'ahina60 | R | 59 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
S | 62 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 65 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Mitsubishi Fubuki α 60 | R | 61 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 63 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 65 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 手元中 | 〃 | |
Mitsubishi Fubuki K 60 | R | 61 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
S | 63 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
ATTAS 6 | R | 65 | 3.7 | 通常 | × | カーボン | 中 | +6,000 |
S | 66 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
ATTAS 7 | R | 71 | 3.0 | 2〜3週 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 73 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 74 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
ATTAS T2 6 | R | 66 | 3.8 | 通常 | 〃 | 〃 | 中 | +11,000 |
S | 66 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 69 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
ATTAS T2 7 | S | 74 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
X | 76 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Project X | 5.5 | 62 | 3.7 | 4〜5週 | 〃 | 〃 | 中 | +19,000 |
6.0 | 66 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
6.5 | 69 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
7.0 | 69 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Project X Black | 5.5 | 55 | 4.8 | 通常 | 〃 | 〃 | 先 | +3,000 |
6.0 | 57 | 4.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 | |
6.5 | 59 | 4.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
ピンのグリップは、グリップエンドの色によって太さが異なります。
グリップカラーコードといいます。
- | 選択可能 グリップ カラーコード |
重量 | 特徴 | 料金UP |
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g | - | \ | ||
ID8 | 48(アクア) | 縦のライン+骨型の模様で強いフィット感 | +0 | |
ID8フルコード | 50(アクア) | 雨の日も滑りにくいフルコードタイプのID8 | +1,000 | |
NTS | 49(アクア) | Rapture用のらせん巻きラバーグリップ | +0 | |
703 | 47(アクア) | 柔らかくフィット感の強い最新ラバーグリップ | +0 | |
703フルコード | 51(アクア) | やや硬く、滑りにくいしっかり感が魅力 | +1,000 | |
ツアーベルベットラバー | (M60) | 50 | バックライン(BL)の有無、ロゴの正逆を選択可。 | +1,000 |
ツアーベルベットコード | (M60) | 51 | バックライン(BL)の有無、ロゴの正逆を選択可。 | +1,700 |
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