トップページG10フェアウェイウッドG10フェアウェイウッド
新採用スカートレス・デザインで究極の低重心を。Gシリーズの流れを汲む最新フェアウェイウッド。前モデルのG5に比べヘッドをややコンパクトにし、構えた際の印象がオーソドックスなものになるよう再設計。またヘッド重量の4分の1を占める大きなウェイトパッドがソールに装着されており(番手に合わせ最適な箇所に装着)、ソールやクラウンもよりいっそうの低重心化を狙ったデザインに変更(スカートレス・デザイン)。これによりボールの上がりやすさと飛距離が格段に向上しています。
続きを読む更にスイートスポットを拡大するためかなり横長のシャローフェースにデザインされており、『スカートレス・デザイン』の低重心・低スピン効果とあいまって非常に飛距離の出しやすいフェアウェイウッドに仕上がっています。
ご覧の通り、G10フェアウェイウッドは極端なまでに低・深重心を意識したデザインになっています(スカートレス・デザイン)。またリーディングエッジの位置も低く、バウンス角も小さめ。限界まで低重心を追求することで高打ち出し角・低スピンの『飛ぶ弾道』を実現しています。
正面から見ると丸みを帯びていたG5フェアウェイウッドのフェースに比べ、G10フェアウェイウッドではフェース面がかなり横長のシャローフェースに設計されています。これによりスイートスポットが広くなっており、ジャストミート率がアップ。飛距離に大きな定評があった『TiSI Tec FW(アンヘル・カブレラが愛用)』に近いフェースデザインになりました。
ヘッド内部に装着されているウェイトパッドは低重心化を促進し、スピン量の低減(とそれに伴う飛距離&方向性アップ)をもたらします。また、飛距離が欲しい番手ではフェース寄りに、高い弾道と柔らかな着地が欲しい番手ではフェースから離れた位置にウェイトを装着するなど、ピンならではの細かい気配りが利いています。
- | - | #Strong 3 | #3 | #4 | #5 | #7 | #9 |
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ロフト角 | 度 | 14.0 | 15.5 | 17.0 | 18.5 | 21.5 | 24.5 |
長さ | inch | 43.00 | 43.00 | 43.00 | 42.50 | 42.00 | 41.50 |
ライ角 | 度 | 56.0 | 56.0 | 56.0 | 56.5 | 57.0 | 57.5 |
ヘッド体積 | cc | 147 | 147 | 144 | 142 | 139 | 135 |
バランス | - | D0〜D4 | |||||
ヘッド素材 | - | 17-4ステンレススチール | |||||
左用の有無 | - | 左用あり |
豊富なシャフトラインナップもPINGの大きな魅力の一つ。
下のボタンをクリックすると対応するシャフトの一覧が表示されますが、
非常に種類が多いため、全シャフトのスペックは掲載していません。
希望されるシャフトのスペックが掲載されていない場合はお問い合わせください。
(※USオーダー品の場合はヘッドをアメリカから取り寄せるため、納期が「通常」の場合でも5〜7週間かかります。ご注意下さい。)
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
PING TFC 330F | R | 61 | 4.1 | 通常 | × | カーボン | 先 | +0 |
SR | 63 | 3.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
S | 68 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 | |
PING TFC 330F Tour | R | 63 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
SR | 69 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
S | 74 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
PING TFC 169F | L | 49 | 4.9 | 4〜5週 | × | カーボン | - | +0 |
Soft R | 61 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
R | 63 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
S | 68 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
X | 69 | 2.7 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
PING TFC 169F Tour | R | 69 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 |
S | 74 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
X | 75 | 2.2 | 〃 | 〃 | 〃 | - | 〃 | |
PING TFC 707F | R | 64 | 3.4 | 通常 | 〃 | 〃 | 中 | +3,000 |
S | 81 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 | |
X | 86 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 手元 | 〃 | |
PING TFC 550F L | L | 39 | 6.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | +6,000 |
PING ULT 200F | Ladies | 48 | 7.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | +0 |
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
Tour AD DI6 | SR | 64 | 3.4 | 通常 | × | カーボン | 中 | +16,800 |
S | 65 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD DJ6 | SR | 64 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 66 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD BB6 | SR | 63 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 65 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Motore F1 65J | R | 66.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
S | 68.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 70.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Motore Speeder VC6.1 | R | 61.5 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 63.5 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66.0 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Motore Speeder VC6.2 | R | 61 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
S | 63 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 65 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Diamana 'ilima60 | R | 58 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 61 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 64 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Diamana 'ahina60 | R | 59 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
S | 62 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 65 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Mitsubishi Fubuki K 60 | R | 61 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
S | 63 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
ATTAS 6 | R | 65 | 3.7 | 2〜3週 | × | カーボン | 中 | +6,000 |
S | 66 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
ATTAS 7 | R | 71 | 3.0 | 通常 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 73 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 74 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
ATTAS T2 6 | R | 66 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | +11,000 |
S | 66 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 69 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
ATTAS T2 7 | S | 74 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
X | 76 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Project X | 5.5 | 62 | 3.7 | 4〜5週 | 〃 | 〃 | 中 | +19,000 |
6.0 | 66 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
6.5 | 69 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
7.0 | 69 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Project X Black Fairway | 5.5 | 72 | 4.2 | 通常 | 〃 | 〃 | 先 | +3,000 |
6.0 | 75 | 4.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 | |
6.5 | 76 | 3.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 | |
Dynamic Gold | R300 | 115 | 1.6 | 1〜2週 | ○ | スチール | 元 | +0 |
S300 | 119 | 1.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X100 | 119 | 1.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
ピンのグリップは、グリップエンドの色によって太さが異なります。
グリップカラーコードといいます。
- | 選択可能 グリップ カラーコード |
重量 | 特徴 | 料金UP |
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g | - | \ | ||
ID8 | 48(アクア) | 縦のライン+骨型の模様で強いフィット感 | +0 | |
ID8フルコード | 50(アクア) | 雨の日も滑りにくいフルコードタイプのID8 | +1,000 | |
NTS | 49(アクア) | Rapture用のらせん巻きラバーグリップ | +0 | |
703 | 47(アクア) | 柔らかくフィット感の強い最新ラバーグリップ | +0 | |
703フルコード | 51(アクア) | やや硬く、滑りにくいしっかり感が魅力 | +1,000 | |
ツアーベルベットラバー | (M60) | 50 | バックライン(BL)の有無、ロゴの正逆を選択可。 | +1,000 |
ツアーベルベットコード | (M60) | 51 | バックライン(BL)の有無、ロゴの正逆を選択可。 | +1,700 |
注文の前に、あなたに最適なグリップサイズを調べてみましょう!ピン(PING)のグリップは、手の大きさに合わせて複数のサイズが用意されています。
最適なグリップサイズは左右の方向性を安定させ、インパクト時のグリップのゆるみを防いでくれます。