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ピン史上初。ロフト調節可能なフェアウェイウッド。専用のレンチを使うことでロフトを調節可能なフェアウェイウッド。接続部分のスクリューに軽量チタン、ホーゼル部分には同じく軽量なアルミニウムを使用しており、複雑な構造でありながら構えた時の見た目はすっきりと仕上がっています。
続きを読むまたフェース面が横長でミスヒットに強い設計になっているほか、ソール後方に装着されたウェイトにより低・深重心化も促進(このウェイトはスイングバランス調整の役割も果たします)しているなど扱いやすさも上々。
スピン量はG20より少なく、i20よりは多いといった中間的な設計です。フェース面のサイズも同様で、G20よりは小さく、i20よりは大きく設計されています。
ドライバーと同様、フェアウェイウッドも専用のレンチで±0.5度ロフトを調整することが可能です。これにより実質的なロフトバリエーションが増え、中間的なロフトのクラブを希望するユーザーにも対応できるようになりました。フィッティングの際も弾道を見ながら逐次ロフトを調整することで、より飛距離の出るロフトとシャフトの組み合わせを調べることができます。
ヘッドの容量はG20より少なく、i20よりは多いといった中間的な設計。ミスに対する寛容さもこれに準じており、標準的なサイズのヘッドながらフェース面は意外と大きく、芯が広いためミスヒットしてもそれほど飛距離が落ちなくなっています。ヒールからトゥまで距離があるため慣性モーメントも大きく、安心して振り抜いていけるのも魅力の一つ。
ホーゼル部分には耐久性があって軽量なチタン製スクリューとアルミニウムを使用。i20ゆずりのマットブラックフィニッシュと相まって見た目がすっきりしているだけでなく、浮いた重量を周辺に配分しクラブとしての易しさも追求しています。またロフトを増減してもフェースがオープンやクローズにならないのはピンの技術力の高さの証明と言えるでしょう。
- | - | #3 | #4 | #5 | |
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ロフト角 | 度 | 14.5 | 16.5 | 18.5 | |
長さ | inch | 43.00 | 43.00 | 42.50 | |
ライ角 | 度 | 56.0 | 56.0 | 56.5 | |
ヘッド体積 | cc | 155 | 154 | 148 | |
バランス | - | D2(#5・INZ 70F R) | |||
ヘッド素材 | - | 17-4ステンレススチール | |||
左用の有無 | - | 左用あり | |||
総重量 | g | 約330(#5・INZ 70F R) |
豊富なシャフトラインナップもPINGの大きな魅力の一つ。
下のボタンをクリックすると対応するシャフトの一覧が表示されますが、
非常に種類が多いため、全シャフトのスペックは掲載していません。
希望されるシャフトのスペックが掲載されていない場合はお問い合わせください。
(※USオーダー品の場合はヘッドをアメリカから取り寄せるため、納期が「通常」の場合でも5〜7週間かかります。ご注意下さい。)
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
PING INZ 70F | R | 57 | 5.3 | 通常 | × | カーボン | 中 | +0 |
SR | 60 | 5.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
S | 63 | 5.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
PING TFC 800F | R | 63 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | 〃 |
SR | 65 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 | |
S | 72 | 2.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 手元 | 〃 | |
ATTAS FW 75 | R | 72 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | +5,250 |
S | 73 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 74 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
PING LT 50F | R2 | 51 | 5.3 | 通常 | × | カーボン | 先 | +0 |
R | 63 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
RIP Phenom 50 | R | 49 | 4.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | +6,000 |
S | 52 | 4.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
ATTAS 3(3乗) FW 6 | R | 66 | 3.2 | 2〜3週間 | 〃 | 〃 | 中 | +15,750 |
S | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 69 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
S-TRIXX VALMER VX60 | SR | 61.5 | 4.3 | 2〜3週間 | × | カーボン | 中 | +12,600 |
S | 64.5 | 4.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66.5 | 4.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD DI6 | SR | 64 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | +16,800 |
S | 65 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD DJ6 | SR | 64 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 66 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD BB6 | SR | 63 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 65 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66 | 3.2 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Tour AD GT6 | SR | 64 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 66 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Motore F1 65J | R | 66.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
S | 68.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 70.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Motore Speeder VC6.1 | R | 61.5 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 63.5 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66.0 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Motore Speeder VC6.2 | R | 61 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
S | 63 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 65 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Rombax TYPE-X 65 | R | 61.5 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
SR | 65.5 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
S | 67 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Rombax TYPE-S 65 | R | 61 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
SR | 62 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
S | 64 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Diamana 'ilima60 | R | 58 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
S | 61 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 64 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Diamana 'ahina60 | R | 59 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
S | 62 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 65 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Diamana B 60 | R | 62 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
S | 64 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 67 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Mitsubishi Fubuki K 60 | R | 61 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 中元 | 〃 |
S | 63 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X | 66 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
シャフト名 (オンマウスで説明を表示) |
フレックス (硬さ) |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
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g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
Oban Kiyoshi Purple 65 | S | 69 | 3.5 | 4〜5週 | × | カーボン | - | +45,000 |
X | 70 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Oban Kiyoshi Black 75 | S | 80 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
X | 82 | 2.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
Dynamic Gold | R300 | 115 | 1.6 | 通常 | ○ | スチール | 元 | +0 |
S300 | 119 | 1.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
X100 | 119 | 1.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
ピンのグリップは、グリップエンドの色によって太さが異なります。
グリップカラーコードといいます。
- | 選択可能 グリップ カラーコード |
重量 | 特徴 | 料金UP |
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g | - | \ | ||
360 ID8 | 48(アクア) | バックラインの無いID8 | +0 | |
360 ID8フルコード | 54(ホワイト) | フルコードタイプの360 ID8 | +1,000 |
フェアウェイウッドの購入を検討している方は必ずこちらをご覧ください!ピンのフェアウェイウッドはユーザーの体格やクセに合わせてスペック調整する「カスタム販売」が基本です。
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