ピン G10ドライバー
PING G10 Driver2008年全米女子オープン優勝モデル。飛距離、そしてパワフルな打感と打音にこだわった『G（Generation）』シリーズ最新モデルのドライバー。単一素材で限界に近い高慣性モーメントと低深重心化を実現するため、クレイ社（米国の有名スーパーコンピュータ製造会社）のスーパーコンピュータと最新のソフトウェアでクラウンを設計。その結果、特徴的な膨らみを持ったクラウンと背の高いフェースを持つ新しいドライバーが生まれました。
インビー・パークによる2008年全米女子オープン優勝（史上最年少優勝）のほか、同年の全米オープンで3位に食い込むなど実績の方も申し分なし。ちなみにこちらのサイトで試打の様子がご覧頂けますので、興味のある方はぜひご覧ください。
- オフセット無し
- フルチタンヘッド
- 高さのあるフェースで安心感アップ
- USオーダーにつき納期約1〜2ヶ月
- 膨らみを持たせた特徴的なクラウン
- 標準長さは45.75インチでG5より長め
特別価格 販売終了 (販売時価格税込\42,840)
商品特徴：ピン G10ドライバー
A Special Feature of PING G10 Driver
特徴その1：ピン（PING） G10ドライバー
膨らんだクラウンに背の高いフェース。
単一素材で可能な限界の設計を目指す。
一つの素材で可能な限界の設計を目指すため、ピンではクレイ社のスーパーコンピュータを用いてG10ドライバーの設計を行いました。背の高いフェースは広いインパクトエリアと高い弾道を実現し、膨らんだクラウンはインパクトの力を余すことなくボールに伝え長大な飛距離を実現します。
特徴その2：ピン（PING） G10ドライバー
クラウンを極薄に設計し、余剰重量を確保。
浮いた重量を各所に配分し最適なバランスを実現。
設計の自由度を限界まで引き上げるため、インパクト時の負荷が少ないクラウン部を極薄に設計。浮いた重量をヘッド内部に分散し、最高の飛距離と方向性、スピン量を実現するため幾度もの試験を重ねました。その結果、インパクト時にクラウン、ソール、フェースが同調してたわむ独特のヘッドが完成。一切の力を逃すことなくボールに伝えきります。
特徴その3：ピン（PING） G10ドライバー
『G』は『Generation（世代）』の『G』。
従来モデルの要素を引き継いだ正統進化モデル。
G2ドライバーで採用され好評を博した『ムーングラフィック（クラウン部の三日月形グラフィックがセットアップを補助）』や『インターナル・ウェイティング・システム（ヒール寄りにウェイトを装着しフェースがスクエアになるのを助ける）』はそのままG10ドライバーでも採用。G5ドライバーに搭載され飛距離アップに貢献した『ウェブ・クラウン』ももちろん採用されています。
エキストラ・ビジュアル：ピン G10ドライバー
A Special Feature of PING G10 Driver
優勝実績：ピン G10ドライバー
Winner Profile of PING G10 Driver基本スペック：ピン G10ドライバー
Spec of PING G10 Driver| - | - | #1 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ロフト角 | 度 | 7.5 | 9.0 | 10.5 | 12.0 | 13.5 |
| 長さ | inch | 45.75 | ||||
| ライ角 | 度 | 58.0 | ||||
| バランス | - | D0〜D4 | ||||
| フェース素材 | - | チタン | ||||
| フェース製法 | - | プレシジョンミルドフェースプラズマ製法 | ||||
| 総重量 | g | 306（TFC570D S装着時） | ||||
| ヘッド重量 | g | 199 | ||||
| 左用の有無 | - | 左用あり | ||||
選択可能なシャフト：ピン G10ドライバー
Shaft Spec of PING G10 Driver豊富なシャフトラインナップもPINGの大きな魅力の一つ。
下のボタンをクリックすると対応するシャフトの一覧が表示されます。
（※USオーダー品の場合はヘッドをアメリカから取り寄せるため、納期が「通常」の場合でも5〜7週間かかります。ご注意下さい。）
| シャフト名 （オンマウスで説明を表示） |
フレックス （硬さ） |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
| PING TFC 570D | R | 53 | 5.0 | 通常 | × | カーボン | 先中 | +0 |
| S | 56 | 5.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 | |
| V2 High Launch 65 | R | 62 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | 〃 |
| S | 63 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 64 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Grafalloy ProLaunch RED | R | 60 | 3.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
| S | 62 | 3.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 64 | 3.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
| シャフト名 （オンマウスで説明を表示） |
フレックス （硬さ） |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
| PING TFC 129D | Soft R | 58 | 5.5 | 5〜10週 | × | カーボン | 中 | +0 |
| R | 60 | 4.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| S | 63 | 4.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 68 | 3.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| PING TFC 550D | R | 54 | 4.7 | 通常 | 〃 | 〃 | 中 | +6,000 |
| SR | 57 | 4.7 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| S | 58 | 4.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Rombax LS-D | R | 57 | 4.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
| SR | 58 | 4.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| S | 60 | 4.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Rombax HL-D | R | 57 | 5.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | 〃 |
| SR | 58 | 5.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| S | 60 | 4.9 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| V2 High Launch 75 | R | 70 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | +0 |
| S | 71 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 72 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Pershing 45 | Ladies | 47 | 6.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 先 | 〃 |
| PING ULT 129D | Ladies | 51 | 6.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| シャフト名 （オンマウスで説明を表示） |
フレックス （硬さ） |
重量 | トルク | 納期 | クッシン | 素材 | 調子 | 料金 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| g | 度 | - | - | - | - | \ | ||
| Aldila VS PROTO 65 | R | 67 | 3.0 | 5〜10週 | × | カーボン | 先中 | +8,000 |
| S | 68 | 3.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 69 | 3.0 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Quattro Tech 65 (Japan WRX) | SR | 65 | 3.8 | 通常 | 〃 | 〃 | 先 | +16,800 |
| S | 66 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 67 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Quattro Tech MD6 (Japan WRX) | SR | 61 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 63 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 65 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Tour AD EV6 (Japan WRX) | SR | 66 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
| S | 67 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 69 | 3.1 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Tour AD DI6 (Japan WRX) | SR | 64 | 3.4 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 65 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 67 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Rombax 6X07 (Japan WRX) | R | 64 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 64 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 64 | 3.3 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Rombax 6Z08 (Japan WRX) | R | 63.5 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 中 | 〃 |
| S | 65.5 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 67.5 | 3.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Rombax 6F09 (Japan WRX) | R | 62.5 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
| S | 64.0 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | 66.0 | 3.5 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Diamana S63 (Japan WRX) | R | 58 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 先中 | 〃 |
| S | 61 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 手元中 | 〃 | |
| X | 63 | 3.6 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Diamana D73 (Japan WRX) | S | 72 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 元 | 〃 |
| X | 73 | 2.8 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| Diamana Kai'li60 (Japan WRX) | R | - | - | 〃 | 〃 | 〃 | 手元中 | 〃 |
| S | - | - | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | |
| X | - | - | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 | 〃 |
選択可能なグリップ：ピン G10ドライバー
Grip Spec of PING G10 Driver
| - | 選択可能 グリップ カラーコード |
重量 | 特徴 | 料金UP |
|---|---|---|---|---|
| g | - | \ | ||
| ID8 |  |
-(アクア) | 縦のライン＋骨型の模様で強いフィット感 | +0 |
| ID8フルコード |  |
-(アクア) | 雨の日も滑りにくいフルコードタイプのID8 | +1,000 |
| NTS | |
49(アクア) | Rapture用のらせん巻きラバーグリップ | +0 |
| 703 | |
47(アクア) | 柔らかくフィット感の強い最新ラバーグリップ | +0 |
| 703フルコード | |
51(アクア) | やや硬く、滑りにくいしっかり感が魅力 | +1,000 |
| ツアーベルベットラバー | (M60) | 50 | バックライン無しのみ。M58も選択可。 | +400 |
| ツアーベルベットコード | (M60) | 51 | バックライン無しのみ。M58も選択可。 | +1,200 |
お客様レビュー(感想)：ピン G10ドライバー
Customer Review of PING G10 Driver
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