Extra Report 04_04.

『2008年新モデルをPINGの開発者が語る！ その4』

【ツアーWウェッジの紹介】
残るはツアーWウェッジとKarsten＆iシリーズパターのみ！
見逃さないで下さいね〜！



Design Engineer
マイク・ニコレット（Mike Nicolette）

マイク・ニコレット：
−ツアーWウェッジは上級者向けに開発したクラブですが
　どのレベルのゴルファーにも使えるウェッジです−

マイク・ニコレット：
−高比重の素材をトゥ側に使用し
　慣性モーメントを最大化することにより
　シャープな顔でやさしさも併せ持ちます−

マイク・ニコレット：
−まず、ホーゼルを若干長めに設定することで
　CG（重心）をホーゼルに近い位置に配置−

マイク・ニコレット：
−さらにトゥ側にタングステンを挿入することで
　重心位置をヘッドの中央に配置しました−

マイク・ニコレット：
−ツアーWウェッジは
　精巧にミリングされたフェース面と溝により
　最高のパフォーマンスが得られます−

マイク・ニコレット：
−ミリングされたフェース面は極めてフラットで
　フェースのどこにあたってもロフト通りの
　打球が上がります−

マイク・ニコレット：
−またマシン加工された溝は非常に精密な
　製造方法により精度を高めています−

マイク・ニコレット：
−トゥからヒールにかけてのテーパー加工により
　バンカーショットのときにはバンス角が影響してきます−

マイク・ニコレット：
−クラブヘッドの砂への入り方
　バンスの働き方によりバンカー内での
　ボールの飛び出し角に影響してきます−

マイク・ニコレット：
−ヘッドのヒール形状を適切に調整することが
　ヘッドが砂へ進入しクラブのパフォーマンスを
　適切に得ることに非常に重要なのです−


【パター（Karsten＆iシリーズ）の紹介】


Design Engineer
デイブ・ジョーンズ（Dave Jones）

デイブ・ジョーンズ：
−iシリーズパターは10種類のモデルがあります
　最もユニークな特徴はフェースインサートです−

デイブ・ジョーンズ：
−2層の異なるウレタンをフェースインサートに使用しました−

デイブ・ジョーンズ：
−95％は硬いベース素材であるインサートを使用し
　他の5％はもう少しやわらかいウレタンを
　フェース側に配置することにより−

デイブ・ジョーンズ：
−フィーリングと音を向上させています−

デイブ・ジョーンズ：
−トラディショナル・モデルが4種類
　Anser、Anser4、Zing、Piper H−

デイブ・ジョーンズ：
−新アライメントシステム採用の6モデルとして
　Craz-E、B60−

デイブ・ジョーンズ：
−今年からのニューモデルとして
　ハーフCraz-EとハーフMoonを
　ラインナップしています−

デイブ・ジョーンズ：
−カーステンシリーズとして
　7種類のモデルをラインナップ−

デイブ・ジョーンズ：
−シンプルなAnserとZingモデルを始めとして
　フェースインサートなしのPING伝統の
　ステンレススチールモデルです−

デイブ・ジョーンズ：
−カーステンシリーズの特徴として
　新たにエラストマー・チューニング・ポートを
　キャビティ部分に装着−

デイブ・ジョーンズ：
−インパクト時の音とフィーリングの向上を
　実現させています−


【フィナーレ】
Chairman and CEO
ジョン・ソルハイム（John Solheim）

ジョン・ソルハイム：
−私は我々の品質と開発に
　大きな誇りを持っています−

ジョン・ソルハイム：
−父・カーステンのこだわりは設計したクラブと
　市場に出るクラブが全く同じものでなければ
　いけないということでした−

ジョン・ソルハイム：
−PINGは今後もそのこだわりを
　守り続けていきます−


【おわりに】
PING開発者のコメントはいかがでしたか？
普段あまり触れることのない開発の内情などがわかると、よりピンのクラブを楽しんでいただけるのではないかと思います。サーバーの容量が許せばDVDの映像も公開したいな〜と思っていますので、お楽しみに！